Ennyi a nappali fény. Angel Eye helyett karikás szem?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a kaszni már a forrón, elemeken belül is eltérő vastagságúra hengerelt lemezekből készült
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Dupla kipufogó a TDI-nek is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érezni minden gombon, hogy kidekázták, azaz milligramozták a kapcsolásérzetet. Épp a kellő, finom krómbetét, semmi túlzás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem tolatókamera, de majdnem olyan: a radarernyőn mutatja, merre mész
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebbe tényleg rohadt nehéz belekötni, mert már nem is unalmas. Az utolsó molekuláig tököltek vele
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még valódi mutató van az órákban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elektromos rögzítőfék már a Golfban is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vakításcsökkentés. A tükör kerete igazodik a belső tér színéhez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem látszik rajtuk, mert egyszerűek, de ezek igen kényelmesek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Spórolásnak a legcsekélyebb nyomát sem látni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez az ominózus kesztyűtartó-fedél, ami önmagában egy kárpitostechnológiai tanulmány
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Semmi túlzott csicsa, épp csak egy kevés, egészen vékony díszítés a kellő helyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egybeöntött pedálok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tologatható a kartámasz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vezettünk benzinest is, ami még jobb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
1.4 TSI. Az a 140 lóerő nagyjából mindenre elég
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem a Kálvin téri aluljáróban muzsikáló perui pánsípostól vették el, de hasonló feladatot lát el a szívórendszerbe tett szívászaj-hangoló hengersor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Úgy vélem, ilyet kell venni belőle
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Maradt a Golf-forma, leginkább a nagyobb tengelytávról, a kicsit laposabb motorházfedélről és a szögletes fényszóróbetétekről ismerhető fel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagyobb, ráadásul vagy száz kilóval könnyebb az előzőnél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó volt a kétliteres dízel is, de a hangja azért nem valami kellemes a sok zajcsillapítás ellenére sem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lehetetlen nem felismerni, hogy ez egy Golf
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez is az emlémával nyílik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul is ismétlődik a szögletes lámpa-motívum
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
225-ös gumik a 17-es felniken
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mindenféle intelligens fényszóró is rendelhető bele
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt már majdnem vízszintes a szélvédő, ide tették az érzékelőket, a kamerát, így pedig ez a doboz nem takar bele a látómezőbe
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sokkal hosszabb a tengelytáv, jóval kisebb az első túlnyúlás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tömbként gurul, mi mást tenne, hiszen egy Golf, 2012-ből. A drágább verziók többlengőkaros, az olcsóbbak csatolt lengőkaros hátsó futóművet kapnak. Ez az előbbi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lehetne játszani a formával, de inkább megtartják azt a pár millió konzervatív vásárlót
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hely van itt, rogyásig
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Széles, mély, de viszonylag lapos - a 380 liter igencsak a kategória tetejére teszi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hiába hatalmas az utastere, hiába nagy a csomagtartója, mégis befért a pótkerék is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar