Szigorú tekintet. Jól áll neki az új Toyota-stílus
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
12,5 alatt van százon, viszont már autópályán érezni, hogy 90 ló az nem a világ
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a kép nem véletlenül keveredett ide, az az Auris hátulja. Nekem nem áll össze az orrával
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És végre van érintőindex, azaz hármat villan, ha nem kattintjuk be a kart
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ma az egyik leglaposabb kompakt, és még jól is áll neki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még csak nem is túl hosszú, viszont tisztes a tengelytávja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rém rendes családi autó, kevés adrenalinnal visz messzire
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó ablak alacsony, a tolatókamera nem luxus hozzá
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fura hátsóra csak a légellenállás csökkentése adhat ésszerű magyarázatot
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szokatlan, de megszokható formák. A kormány nem húzható ki annyira, mint bámelyik más konkurensnél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Na, ebből melyik rész a bőr?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülés lapja rövid, és az eleje túl meredeken emelkedik, szokni kell
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt minden rendben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy fél arasznyit elvett belőle a padló alatti rekesz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Startgombbal indul, de nem mindegyik Auris
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez lenne az extra műszeregység?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A váltó nem ad kiemelkedően csodálatos váltási érzést, de elmegy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A dízelhez az ülésfűtést melegen ajánlom
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Telefonkezelő szervek, a C Vectra stílusában
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hát...az ennél alapabb ajtópanel teljesen sík
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sehová sem jutott szemétgyűjtő, de hátsó fűtőcsatorna sincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A jeladó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt kell hozzáérni a kilincshez, ha nyitni-zárni akarunk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hát, ez sem szép
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Toyota is rákattant a kék háttérvilágításra, mint a Hyundai
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az érintőképernyős navi szoftveréhez lenne pár ötletem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem olyan, mintha két lamella már kitört volna a helyéről?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a klasszikus Toyota-gombok gyűjtőhelye
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tárolóhelyek mennyisége megfelelő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És a Szent Kárcóra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Megfejtés: ami bőr, azon varrás van. De nem szebb a műanyagnál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit fura, hogy a négyirányú gomb az állomáslistát lépteti és lapozza, vagyis nézni kell közben a képernyőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bőr, dudor: jó fogni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Előre-hátra mozog, alatta rekesz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A magasság állítható, az ülés lejtése nem. Kár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A semmire nem jó tárolóhely. A 360 literből nem kellene beáldozni semmit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyszerű a bővítés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem letört, ez ilyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A motorka nem lesz az Alpok emelkedőinek a hőse, de helyt áll a legtöbb helyzetben, és tényleg takarékos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szinte függőlegesen tornyosul a műszerfal, nem keríti be az elöl ülőket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar