Ezzel az Aurisszal visszatalált a Toyota a corollás vonalra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy Toyota-belső: semmi fakszni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jobb az, ha nem dől rá a műszerfal az utasokra
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hibrid műszerfala kicsit más, de ez sincs túldizájnolva
Fotó:
Stump András / Totalcar
Először azért szokni kell ezt a kezelőállást
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem a műszerfaldizájn Csomalungmája, de egynek jó lesz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Rendben van az anyagválasztás, de nem fogjuk élvezettel tapizni percekig
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kissé fura a díszvarrott bőr mellett a kályhaezüst
Fotó:
Stump András / Totalcar
Már a hibridnek is értékelhető méretű a csomagtere
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jé, pont annyi a hely, mint a Golfban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Én a Corolla névre szavaztam volna
Fotó:
Stump András / Totalcar
Das Auto. Ez az Auris farkasa
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kék embléma különbözteti meg a hibridet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Talán legszimpatikusabb tavalyi olimpiai bajnokunk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Azt hiszem, sokan elfogadnának egy Aurist, ha hozzá vágnák
Fotó:
Stump András / Totalcar
Éva örül az Aurisnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mit is lehet mondani, ha kapunk egy autót?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Menő a surranó
Fotó:
Stump András / Totalcar
"Kimehetek vele?"
Fotó:
Stump András / Totalcar
Dolgozik az ESP a körpályán - nem nagyon orrtolós, annyit megtudtunk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs megültetve, csak kanyarodik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jé, tényleg jobban viselkedik, mint a régi
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ipari takony a beceneve a műgyantás pályának - itt még egy Aurisszal is lehet driftelni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Küzd az elektronika, de nem sokat tud tenni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Viszonylag engedékeny a menetstabilizáló rendszer
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fehér a hibrid: ezt jól belénk nevelte a Toyota
Fotó:
Stump András / Totalcar
Majdnem olyan vicces a hátsó ablaktörlő mérete, mint a kacsaseggű Mégane-nál
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit ormótlanabb a régi, na
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sokat fejlődtek a kompaktok futóművei az utóbbi években
Fotó:
Stump András / Totalcar