Külsőleg előnyére változott. A Távol-Keleti arc jól áll neki
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tisztes méretű csomagteret sejtet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kísértetiesen hasonlít rá a Civic Tourer is ebből a szögből
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem emelt rá lábat, félt a bosszútól
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mélyre nyúlik a csomagtér ajtó, alacsonyan van a perem, ez nem törvényszerű minden kombinál
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Rövidebb a tengelytáv, mint a Golf VII esetében, de a helykínálattal nincs nagy gond
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A hátsó ajtók nyílhatnának nagyobb szögben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ami nem látszik, az a gyalázatos középső könyöklő, ami egyszerűen gyárilag lefittyed az ülőlapig. Mindenre jó, könyökölni nem lehet rajta
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A legharmonikusabb beltér-nézet ez
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A szövet részén leolvasztja rólunk a gatyát, de a bőr alá már nem jutott fűtőszál, az hideg marad. Pedig egész kényelmes amúgy
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem Kia, Toyota
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az automata-funkció remek, mert nem fényérzékeny szenzorral, hanem apró kamerával dolgozik, így a gyalogosra-biciklisre is leveszi a távolságit, nem vakítja őket
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mára nagyon kiforrott és megbízható lett és ez szinte teljes mértékben a Toyota érdeme
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A térelválasztó háló oké, láttunk már ilyet de...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...a csomagtér-roló felső állásban is rögzül, ami akkor is takarja a cuccot, ha tetőig pakoltuk.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ennyi a trükkje. Olcsó és ötletes, ez jó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A dupla padló megszüntethető, a hátul látható tárolódoboz...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...pedig könnyedén kiszedhető.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A hátsó támlákba rögzül...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...a csomagtér elválasztó-roló.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Így már kombihoz méltó a térfogat. A keresztmetszet közel optimális.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kezdődnek a bajok, mert a beltér minden, csak...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...nem egységes. Szigorú egyenesek innen-oda, némi hajlítás, borzalmas krómkeret a kijelző körül, jobbra csúszott klímapanel értelmetlen lépcsővel és helyükre erőszakolt szögletes villanykapcsolók 1982-ből.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mintha megolvadt volna és jobbra csúszik
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egyszerű az óracsoport, de fordulatszámmérőt ne keressünk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ilyen ekonométer van helyette. Azonban olyan szörnyen üvölt a power-mezőben, hogy önkéntelenül is a zöldben tartjuk tartjuk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az automata parkolássegéd jó dolog, ki is próbálom mindig, de eddig mindegyiket rajta lehetett kapni a hibán. Itt most két busz közé...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...simán beállt (a gázt és a féket is mi adagoljuk), de...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...egy esős éjszakán elvitte volna a fehér Almera fenekét, ha nem lépek a fékre a házunk előtt.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez a kijelző már a Nokia 6110 idejében sem volt menő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Valószínűleg fenntartási költségei alacsonyabbak, mint egy modern turbódízelnek, ellenben a vele járó kompromisszumokat sokan nem merik bevállalni. Akik igen, azok viszont nagyon elégedettek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Na itt fakadunk sírva. És nem a képernyő hibája, bár 2014-ben a rendszer tudhatna csak úgy lépkedni a pendrive könyvtárai között...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem tudni, hogy melyik célcsoportot célozzák meg ezzel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Teljesen fölösleges volt ide rakni az előválasztó kart. Mechanikus kapcsolata nincs semmivel, így csak a helyet foglalja, körötte a filléres plasztik-sivatag
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Érezték, hogy ide kell valami még. Hát lett.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A klímapanel az egyetlen dolog, ami nem bántja a szemet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Buszsofőrök nosztalgiája az Ikarus-like kezelőpanel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kárpitról álmodik a kesztyűtartó, hogy ne zörögjön benne semmi
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez legalább elegáns és szép. A látványos szegés a bőrkárpiton
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kamera nem koszolódik
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fogyasztás-güzük ide! Grafikonok orrvérzésig
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem, nincsenek vonalban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A navigáció gyors és automatikus frissítés jár hozzá évente kétszer
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Érintőképernyő. A létező legjobb megoldás
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Évjárat? 1992-93?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Európai gyártók ebben a szegmensben már nem engednek meg maguknak kemény, rideg plasztikot a könyöklőn
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A bőrt eszi az ülés műanyag kávája. Hangosan nyiszog
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A panorámatető a legjobb hangulatfokozó elem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A fékekkel nincs baj
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csatlakozó, némi karccal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Síkba dől az üléstámla, egy mozdulatra
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs sok hely behajtogatni a gyerekeket
Fotó:
Vályi István / Totalcar