Az egyik legújabb BMW-turbó, felmetszve
Fotó:
Stump András / Totalcar
Megbízhatóbb az alumínium tömbből mart kompresszorkerék, mint az öntött
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a turbóra növesztett kis motor szabályozza a töltőnyomást
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem kormolta még össze a kipufogógáz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Felújított feltöltők a polcon. Nem nagyon lehet megkülönböztetni az újtól
Fotó:
Stump András / Totalcar
A leömlővel egybeépített turbók felújítása sem jelent problémát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Használt feltöltők is vannak raktáron - ha bontott alkatrészre lenne szükség
Fotó:
Stump András / Totalcar
Raktárról is kapni felújított feltöltőt bizonyos típusokhoz
Fotó:
Stump András / Totalcar
A gányolás elkerülése érdekében a csatlakozó tömítéseket is meg lehet venni a turbóhoz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy harmincezres felújítókészlet. Nem olcsó, de az anyagminőséget és a pontosságot meg kell fizetni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Igen, az egy euro-raklap a turbó alatt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hopp, itt valami bibi van
Fotó:
Stump András / Totalcar
A középrész-egyensúlyozó gép az egyik legmodernebb típus
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyensúlyozás nélkül nem lesz hosszú életű a javított turbó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezzel a géppel a forgórészt önmagában lehet egyensúlyozni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A mérésről nyomtatott jegyzőkönyv készül
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezzel az analóg egyensúlyozó géppel már vagy tizenöt éve dolgoznak
Fotó:
Stump András / Totalcar
A szárazjeges szórás olyan javításoknál praktikus, amikor nem kell teljesen szétszedni a feltöltőt. Például a változó geometria tisztításánál
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy emeletes torta méretű mart kompresszorkerék. Hét számjegyű összegbe kerül
Fotó:
Stump András / Totalcar
A rengeteg hamisítvány miatt már a kisebb turbókra is tesznek ilyen jelet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fontos lépése a felújításnak a szemcseszórás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Megkönnyíti a munkát az automata alkatrészmosó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alkatrészbánya roncsokkal
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így néz ki egy szétszedett turbófeltöltő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Azon a pici csapágyperselyen múlik minden
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az illesztési játék benne van a mester kezében
Fotó:
Stump András / Totalcar
Támcsapágy, forgórész, változó geometria
Fotó:
Stump András / Totalcar
Összegyűlt némi koksz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szebbnél szebb tönkrement járókerekek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ismeretlen művész alkotása a bronzból készült utánzat - nem működött
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagy a baj, ha üzem közben bekap valamit
Fotó:
Stump András / Totalcar
A piros kipufogógáz tekeri meg a tengelyt, hogy minél több kék friss levegő jusson be a motorba
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elnagyolva ilyesmi szerkezetet kell elképzelni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez már egy valódi turbófeltöltő metszete
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az M7-esen 130-nál azért nem így néz ki a motor, de próbapadon ennyire is meg lehet hajtani
Fotó:
Stump András / Totalcar