Mások külön utat szerveznének egy Voyagerre, de ott és akkor a Thema volt a téma (jaj)
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csak Nagy-Britanniában lesz kapható a második generációs Chrysler 300-as. Európa többi országában Lancia Thema lesz a neve
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A szürke unalmas, elfelejthetnék már végleg
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mint egy katedrális, a hátsó, lecsapott fenék csak kiemeli a hűdenagy-érzést
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nekem tetszett a forma, attól függetlenül, hogy teljesen más nyelv, mint az előd Thesisben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egyedül itt hátul lóg ki a lóláb. Ez az átlátszó lámpatest a krómbetétekkel elég bazári lett, hinni sem akartam, hogy olasz ember tervezte
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az előző 300C izomautós külalakja felüdülést hozott a kategóriába...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...ezért csak átdolgozták, mintsem elhagyták volna. És így a jó.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Élőben sokkal harmonikusabb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Narancssárga index emlékeztet az amerikai alapra, de jó látni, hogy nem hülyült meg mindenki az idióta formájú fényszóró-szindrómától
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Pajzsos, ahogy illik, a Fiat megoldotta a nagy olasz autó-kérdést
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A tipográfia már évek óta a legszebb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Húszcolos felnik, mégsem tűnnek túlzóan nagynak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt egy kis radar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szövetbetét a doblemezeken, láttuk már máshol is, de tény, hogy a zajszigetelés remek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Gabriele, a motoros pincér, aki megállt nézelődni (jobbra)
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Flaminiára kéne, hogy emlékeztessen, de nem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Van arca, jó nagy
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Karakteres egy dög lett, bár eddig is az volt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nénik a templomból, jól körbejárták
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Áttekinthető és világos valamint akkora, mint egy kisebb sportcsarnok
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem egy becsövezett Lotus Elise, de nagyon pihentető és még visszajelzést is ad arról, min gázolunk át éppen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ezek csak alapdolgok, a klíma bővebb beállításaihoz az érintőképernyőre van szükség
Fotó:
Vályi István / Totalcar
8,4 colos érintőképernyő, jól árnyékolt és olvasható
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A fűtött-hűtött pohártartókat remek ötletnek tartom
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kicsit méltatlanul prosztó a pedálsort mozgató pöcök
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ők mozdulnak...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...a lábfék marad.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elsőrangú kidolgozás, finom anyagok és puha kárpitok. Ebben jók az olasz-amerikaiak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A fa egyszerűen pazar, szinte tapintható a szálkája
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Vetekedik az Audi-fával
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elfogadná?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Duplán varrott bőrkárpit a műszerfalon, szép, párhuzamos varrással
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az a kis krómperem a kormányon, akárki is csinálta, de volt olasz őse
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Oldaltartása nincs sok, de két Piedone is elfér egymás mellett. Egy ülésben. A tér jó dolog
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fűtött-szellőztetett és perforált a nappabőr
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Defektjavító készlet és tisztes kapacitású akku
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mély az üreg, de meglehetősen alacsonyan van a teteje
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ugorjunk fejest és ne törődjünk azokkal, akik leszarozzák. Nem az ő autójuk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs gond hátul sem, az utasülés koppra hátratolva
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hogy ne fázzanak a gyerekek sem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elsőre Bódi margó konyhája, idővel rájövünk, mennyire finom és elegáns valójában
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A régivágású ötsebességes automata tökéletesen teszi a dolgát
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szép
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egyszerű grafika, 72-es Ariallal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Finomhangolás
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elsőre kaotikus, valójában szögegyszerű
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nagy üvegtető fokozza a hedonista életérzést
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Naná, hogy memóriás
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kulturált, erős és semmivel sem rosszabb, mint bármelyik konkurense
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Dekli nélkül csak egy botlódrótba gabalyodott C3PO
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Piropatronok pattintják fel a géptetőt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tíz emberből egyedül a férjnek nem tetszett, de kedves neje azonnal letorkolta
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Beépített droid figyel minket
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kormányoszlop állítógombja is lehetne mondjuk egy korabeli Slavia-rádión
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
550 newtonméter azért meglátszik
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar