A hely, ahol bukóketrec a szobor
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem kell nekik bemutatni, hogyan készül a versenyautó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem tagadják meg, sőt, büszkék alfás múltjukra is. A nevek önmagukért beszélnek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az egyik legszebb túraautó evör
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Részlet a JAS Motorsport nagy pillanataiból
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Daiszuke Horiochi magyaráz
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Balra a széria hátsó futómű, jobbra a versenyautóé
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A különböző színek az eltérő csőátmérőt- és falvastagságot jelzik
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az alapvető célok kitűzése az első
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Aprócska, de erős
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az egyedi keresztmetszetű szívócsatorna, pirossal jelölve a Mágikus Csikló
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A gyújtási ciklusra és a bekopogásra nagyon oda kellett figyelni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A hosszabb szívócső előnyei és hátrányai a rövidebbel szemben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ilyen utat tesz meg a levegő a hengerig. Útközben többször lehűl és felmelegszik de minél hidegebb, annál jobb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kulcsfontosságú volt a megbízhatóság
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs is rendes versenyautó-építő műhely csövek nélkül
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jól látszik a váltóharang fedele és annak tartócsavarjai. Azokat kitekerve máris kézben a szerkezet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kerékjárati ívből egy kis ventillátor segítségével nyomják a hűtőlevegőt a kormányszervóra
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A fékek hűtésére szolgáló két nyílás. Ha összeroppannak, akkor a fékek könnyen túlmelegedhetnek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mindet kérném!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ilyen lesz az övé is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az airboxot és a hűtőt kihúzva máris tenyerünkön a motor
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A JAS dolgozói nem okvetlenül márkahűek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem igaz, nem volt ideje olvasni, csak pózol
Fotó:
Vályi István / Totalcar