A hátsó szárny állítási pontjai
Fotó:
Nem egy nagy létesítmény, de takaros
Fotó:
Fotó:
Ott fordul a magyar srác!
Fotó:
Messze volt még dél, de a pályán már nagy volt a recsegés
Fotó:
A csapat már itt volt két nappal korábban
Fotó:
Honda-sátor árnyékában okosítottuk a wifit
Fotó:
Naná, hogy már vártak
Fotó:
Az első benyomások fontosak, de a finomhangolás csak sokkal később jön
Fotó:
Póver, az van benne
Fotó:
Gabriele, csak így családiasan
Fotó:
Yamada úr, aki a legtöbbet rohangált a laptoppal. Ő a Honda Forma-1-es programján is dolgozott
Fotó:
A régi motort leginkább az aranyfólia-szelepfedél-borításról ismerni meg. Az új már karbonszálas dobozt kapott
Fotó:
A másik boxban, Monteiro és Tarquini autója körül érezhetően nagyobb volt a nyüzsgés
Fotó:
Norbi a kormányt magyarázza. Szoknia kell még
Fotó:
A teljesen egyedi féktárcsa-burkolat, mögötte a terelőlemezzel
Fotó:
- Vétel?
Fotó:
Fotó:
Bőséges csapadék hullott, Monza ezért is esett ki
Fotó:
Inkább vicces, mint gyors a Picanto (vagy mi) kisautó
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Lombfúvókon kísér Zengő Zoltán és népi zenekara
Fotó:
A klasszikus, Michelisz-féle összpontosító gyakorlat
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Motec a vezérlő, de az ECU saját
Fotó:
Fotó:
Ez a két cső a kerékjárati ívekbe nyomja a levegőt
Fotó:
Ezeken keresztül
Fotó:
Fékerőelosztó
Fotó:
Muslinca volt gazdagon. Hatodikban, valahol kettőhúsz körül volt a pályán elérhető legnagyobb sebesség
Fotó:
Fotó:
Ginetta G20, a brit autóipar talán legjobb, zárt kerekű élményautója
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Nagyon könnyű, karbonszálas teknő köré ragasztott vékony műanyaghéj, kétliteres szívómotor, hátsókerékhajtás. Komoly kis szerszám
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Shigeki Endo, a főnök
Fotó:
Monteiro váltójának szétesése után azonnal nagy lett a riadalom, amikor megjelent pár csepp olaj az autó alatt
Fotó:
De nem találtak - ekkor még - semmit
Fotó:
A hátsó féknyereg alulra került. A súlypont-optimalizálás apró eszköze
Fotó:
Ilyet ne keressen a saját Civicjében
Fotó:
Fotó:
Maximálisan kikönnyített csatolt lengőkar
Fotó:
Régen volt hajnali három
Fotó:
Nem mindig jó, ha emeli az ívbelső kereket. Túlterheli az ívkülsőket, amik megmelegednek, amikor leér, akkor a lelassult kerék hirtelen felpörög és erősen kopik az abroncs
Fotó:
Norbi szerint túl erős rugókat használtak, ezen változtatni kell
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Vajon mi jár abban a furfangos fejében? Öreg ember nem vén ember...
Fotó:
Hopp, kinn is a szerkezet
Fotó: