Kissé viseletes befecskendezőszivattyú egy Focke-Wulfból. Pár évet eltöltött a Trondtheimi fjordban
Fotó:
Ha tudták volna, hogy ez egyszer még német lesz...a Spitfire motorja, a Rolls-Royce-tól
Fotó:
...Motoren Werke, csak hát ez másféle alkalmazás. A múzeumban acélhuzalokon lebegő, szépen bevilágított repülőgépmotorok mindenhol
Fotó:
Egy robbantott ábra, a térben. Amúgy egy Renault repülőgépmotor. Oldalt kifordítva egy henger külön, de csak a jobb láthatóság kedvéért
Fotó:
Finom kis mechanikus kompresszor, alig lehet nagyobb 30 centinél a járókereke
Fotó:
Szélcsatorna
Fotó:
Így nézett ki a gép...
Fotó:
...de így szétlőve kisebb helyen elfér. Németországban ritkaság a fennmaradt II. vh-s saját cucc, mert amit nem pusztítottak el, azt elvitték. Így pár dolog angol gyűjtemény ajándéka itt, Berlinben
Fotó:
A mozdony is kapott egy találatot
Fotó:
A lépcsőház...
Fotó:
A Versailles-i szerződések errefelé sem voltak népszerűek, de továbbléptek
Fotó:
Amott egy szétlőtt Stuka
Fotó:
Innen már látszik, hogy kapott pár találatot, például a fülke lövész magasságában
Fotó:
Ez nem volt egy nyugodt munkahely
Fotó:
A Lancaster mintegy 40 százaléka, miután egy tóból kiemelték 1997-ben. Alatta a képernyőkön a bombázások következményeiről pár kedves felvétel
Fotó:
Az Il-2, a tökéletes gép - szól a felirat. Persze a mi gépágyúnk sem kutya...
Fotó:
A német rakétatechnika, minden hadászati alkalmazás megalapozója, az oroszok és az amerikaiak osztoztak a tudósokon
Fotó:
A balra látható kétfokozatú rakéta leírása
Fotó:
Ez pedig a V-1, a jellegzetes hangú lüktető sugárhajtóművel. 2400-at lőttek ki belőle Londonra
Fotó:
HS 117, ma azt mondanánk, hogy föld-levegő rakéta, rádiótávirányítással
Fotó:
Fotó:
A múzeum légtere
Fotó:
És ekkor jött szembe egy lengyel Mig-15
Fotó:
A Fiat hozzájárulása a gyűjteményhez
Fotó:
Ő a Fiat F-86K, az ötvenes évekből - amerikai liszensz
Fotó:
Nem tudták eldönteni, hogy hajó vagy repülő, azért került ide...
Fotó:
Ő a Rumpler-féle cseppautó, azaz Trpfenwagen, 0,28-as Cw értékkel. Állítólag ez a világ első áramvonalas autója és nem a Tatra 117
Fotó:
Mintegy 100 készült belőle. A lábtré kissé szűk, csomagtartó nincs
Fotó:
Gázt állítgattak a kormányról akkoriban, nem a rádiót
Fotó:
W6-os motorja volt, 36 lóerővel. Elvileg 110-zel is ment volna, de nem bírt felgyorsulni ennyire
Fotó:
A kifelé dőlő oldalfalat sem a Citroën BX találta fel
Fotó:
Szívónyílás
Fotó:
Lengőtengely, ferde laprugóval
Fotó:
A múzeum bejárata
Fotó:
Lépj be! Szétlőtt gépek, német rakéták, lebegő motorok a galériában!
Fotó: