J Mays beszél arról, hogy mennyire fontos a prémium kinézet
Fotó:
A felszólaló chief officerek súsógépei a háttérben
Fotó:
A Fordok új arca állítólag nem agresszív
Fotó:
Hopp, itt jön valami...
Fotó:
...de nem a saját lábán...
Fotó:
...hanem az egész színpad mozog
Fotó:
Majd forog az egész
Fotó:
Hátulról a legszebb
Fotó:
Ez egy kupé, de ekkor még nem láttuk, hogy négyajtós
Fotó:
Ez már a valós megvilágítás
Fotó:
LED, a jövő
Fotó:
Valamiért a főnökök imádják magukat fotóztatni a tanulmányautókkal
Fotó:
Az orra jó magas
Fotó:
A Fordok alsó trapéz levegőnyílása megszűnik. Nem baj, a Focusnál már nem tudtak mit kezdeni vele
Fotó:
Fotó:
Mennyi lesz erre a téli gumi
Fotó:
Ez nem egy Aston Martin? Ja, vagy azt már eladták!
Fotó:
Így nyílnak az ajtók
Fotó:
A show
Fotó:
Tipikus tanulmányautó-ülés. Én kényszertíneém a dizájnereket, hogy ilyenben ücsörögjenek sokat
Fotó:
Dziájnműszerfal
Fotó:
Dizájndiffúzor
Fotó:
Végre rendes színben
Fotó:
Nem néz ki rosszul
Fotó:
Őt csak lerakták az étkezde mellé, amúgy agyagmodell, azaz nincs belseje
Fotó:
Egyesek szerint 2013-tól valami ilyesmi lesz a Mustang is
Fotó:
Masszív egy ilyen agyagmodell
Fotó:
Fotó:
Asszem, feltalálták a spanyolviaszt
Fotó:
A hátulja a leginkább újszerű
Fotó:
Fotó:
A vályú
Fotó:
A régi ipari épület minden dizájner álma
Fotó:
Egy belső udvar
Fotó:
Dizájnkaja
Fotó:
A modern, ipartörténeti hátérrel
Fotó:
Dizájnos információs tábla
Fotó:
Ha nem lennének világosak az első- és másodlagos nemi jellegek
Fotó:
Dizájnbudi
Fotó:
Rideg, de pont ilyen háttér kell egy tanulmányautóhoz
Fotó: