Nagy kerék és kígyós lámpa nélkül sem hatna még túl öregnek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szerintem az egyik legeltaláltabb Golf-dizajn
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon kilencvenes évek ez a lilás kék
Fotó:
Stump András / Totalcar
A sok fényezetlen műanyag a GT felszereltség sajátja
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden kombinak jól áll a tetőkorlát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Állítólag minden német autón van vonóhorog
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyenesek a vonalai, nem volt kiflibe törve
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mennyivel harmonikusabb ez, mint például az V-ös kombi Golf
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nehéz ellenállni a fillérekért kapható kellékeknek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs megereszkedve, nincs széthullva, teszi a dolgát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szpesöl, hiszen ha németül volna, akkor Spezial lenne
Fotó:
Stump András / Totalcar
A gyári fényszóróval talán harmonikusabb az arca
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha már lefújták a motorháztetőt, a fényszórók alatti lécet is hozzácsaphatták volna
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gran Turismo?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt is látszik a kopott, de eredeti állapot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden régi Golf nyűgje
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az A oszlop alja a legkritikusabb gócpont
Fotó:
Stump András / Totalcar
Látszik a műanyagon, hogy rozsda miatt cserélték a sárvédőt
Fotó:
Stump András / Totalcar
96-ban nagy szó volt a két légzsák
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a belső is messze van a gyáritól
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az MFA - Multifunktionsanzeige az óra helyén akár az olajhőmérsékletet is meg tudja mutatni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Na, mi a furcsa? Nincs ott a total felirat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Klasszikus, német villanykapcsoló
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy autóban sincs olyan jó helyen a rádió, mint a Golfban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még gyári ülésfűtés is került bele
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Multifunktionsanzeige gombja
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tempomat? Tessék
Fotó:
Stump András / Totalcar
A váltó környéke is rendbe lett téve, de a kulisszához így négyszáz környékén sem kellett hozzányúlni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A pohártartó amerikai specialitás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs túljátszva, az biztos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Wolfsburg-címer van az utólag felpattintott fűtésgombokon
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen bőrbelsőre azért ne számítsanak egy mezei III-as Golfban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem egy agyonstrapált belső
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátul azért nem olyan fejedelmi a kényelem, a kilencvenes években erre még nem figyeltek annyira
Fotó:
Stump András / Totalcar
III-as Golf betegség a leváló tetőkárpit
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az utolsó patent is ott van a helyén - ilyen motortérről sokan álmodnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tizenöt múlt az autó és még ott a gyári matrica a szelepfedélen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fedéllel egész modernnek hat a motortér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezeket a szegecseket kell nézni: ha cserélték a törékeny zárhidat, popszegecsek vannak a gyáriak helyén
Fotó:
Stump András / Totalcar
A XX. század legjobb dízele?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyet is ritkán látni: akkufedél
Fotó:
Stump András / Totalcar
A méretes csomagtartó nagy részét egy mélynyomó sajátította ki
Fotó:
Stump András / Totalcar
A csomagtér kábelátvezetése is szeret megtörni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy elégedett Golf-tulaj
Fotó:
Stump András / Totalcar