Szemből morcos, és jól áll neki
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A tigrisvicsor-hűtőmaszk - tényleg így nevezik a gyáriak - itt végre a helyére került
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A LED-es fényszórók a motorház közepéig nyúlnak
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Ez a három betű lassan jelentést nyer az emberek fejében
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Profilból kifejezetten dögös...
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
...csak hátulról semmitmondó egy kicsit.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Nagy tárcsafék = biztos lassulás
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Az egyetlen igénytelen részet. Egy cápauszony-antenna a Cee'dnek is sokkal jobban állna
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Alig venni észre a szenzorokat a szélvédő tetején
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A Kia kompakt még mindig eséllyel indul a leghülyébb nevű autó címért
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A hátsó lámpa szép, de kevés, hogy igazán feldobja az autó hátulját
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Az 1,6 literes dízel erős, de iszákos
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A hatalmas üvegablak látványos, és segít a klausztrofóbián
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Minden kapcsoló ugyanolyan precízen működik - igazán bizalomgerjesztő
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Az ajtózsebek egy kicsit szűkre sikerültek - a félliteres palack a legnagyobb, ami befér
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Figyelmeztetés hülyéknek - ne tárolj poharat az ajtóban!
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Nem vitték túlzásba a krómot - épp csak annyi van, hogy a műszerfal ne fulladjon unalomba
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Vakkapcsoló még a csúcsmodellben is akad
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Kellemes egyensúly - a műszerfal nem dögunalmas, de nem is csiricsáré. Kellemes meglepetés - a koreaiak nem mindig érzik
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Tizennégy gomb és kapcsoló a kormányon, de csak elsőre ijesztő - mind jól kézreáll
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A középső számlap helyén LCD, de a kilométer-skálán ezt alig venni észre
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Az A oszlop nem épp karcsú, de ennél sokkal vaskosabbakat is láttunk már
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Épp elég hely jut az apróbb tárgyaknak
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A tető vezérlése értelemszerűen a tetőre került
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A kesztyűtartó hűthető
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Az első ülések kényelmesek, bár mintha túl közel esnének az ajtókhoz
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A vezető ülése elektromosan állítható, memóriás, sőt, kiszálláskor magától hátrébb is mozdul
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Hátul is elég a hely, de volt némi bezártság-érzésem
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
60:40-ben lehajtható üléstámlák - ez manapság kötelező gyakorlat
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Külön szellőzők a hátsó utasok lábának
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Hátrafelé nem igazán jó a kilátás
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A csomagtartó 380 literes...
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
...de alá fért még egy tálca az apróságoknak...
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
...és szükségpótkerék is van.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar