Végre egy jámbor ábrázat a sok agresszor között
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagy a puttony, de a Passaté például még nagyobb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elegáns a sötétített hátsó ablak, de így még farnehezebb a dizájn
Fotó:
Stump András / Totalcar
A jól eltalált hátsó lámpák adják el a seggét
Fotó:
Stump András / Totalcar
Dögnagy autó, de barátságos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Négy méter nyolcvan egyetlen ívvel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szerencsére nincs túlcsicsázva
Fotó:
Stump András / Totalcar
Na, innen tényleg kicsit szigorú az orra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tekintélyes a motorháztető mérete
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a perem a legérdekesebb idom az autón
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pont jó neki a tizenhetes kerék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szelídebb a xenon nélküli fényszóró
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem bízzák a véletlenre: felirat is van, jelvény is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit bácsiarca van, nem?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Épp csak annyira lejt a tető, hogy ne vegyen el túl sok teret
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vigyázni kell a cirádás felnikre
Fotó:
Stump András / Totalcar
Piros keret a fehér körül: jól áll neki
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még éppen vállalható a terebélyes far
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyfiúkra vadászik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sajnos nem siklik olyan finoman, ahogy kinéz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem látszik, de kis szögben nyílik az ajtó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Talán a legkellemesebb középkategóriás belső
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kár a világos szőnyegekért
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon rendben van ez az egyszerű stílus
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kellemesen beszél a navigáció, de magyarul nem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem rossz a forma, de lehetne finomabb a kárpit
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátsó fülkerész relatíve még terpeszkedősebb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lábtérben nincs hiány
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kár, hogy nincs helye egy üvegnek a zsebben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt jó a szövet, és a kidolgozás is stimmel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez az egyetlen kissé gagyi, lötyögős műanyagelem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sportos helyen a kézifék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs túldagasztva a középkonzol, nem nyomja a térdet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hülyeség az oldalra nyíló fedél
Fotó:
Stump András / Totalcar
Működik, de kicsit szorul az "iDrive" gombja
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kapcsolóérzet is stimmel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ide sem pakolunk be sok mindent
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az üvegtető zseniális találmány
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hozzátok a féldisznót!
Fotó:
Stump András / Totalcar
Komfortlehajtás hátulról
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem teherautó, de bőven elég nagy
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kilátás hátrafelé kissé korlátozott
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátsó ülésről igazi élvezet a panorámatető
Fotó:
Stump András / Totalcar
A sebesség, a navigáció, és akár a tempomat beállítása is megjelenik
Fotó:
Stump András / Totalcar