Fotó:
Stump András / Totalcar
Végre egy jámbor ábrázat a sok agresszor között
Nagy a puttony, de a Passaté például még nagyobb
Elegáns a sötétített hátsó ablak, de így még farnehezebb a dizájn
A jól eltalált hátsó lámpák adják el a seggét
Dögnagy autó, de barátságos
Négy méter nyolcvan egyetlen ívvel
Szerencsére nincs túlcsicsázva
Na, innen tényleg kicsit szigorú az orra
Tekintélyes a motorháztető mérete
Ez a perem a legérdekesebb idom az autón
Pont jó neki a tizenhetes kerék
Szelídebb a xenon nélküli fényszóró
Nem bízzák a véletlenre: felirat is van, jelvény is
Kicsit bácsiarca van, nem?
Épp csak annyira lejt a tető, hogy ne vegyen el túl sok teret
Vigyázni kell a cirádás felnikre
Piros keret a fehér körül: jól áll neki
Még éppen vállalható a terebélyes far
Nagyfiúkra vadászik
Sajnos nem siklik olyan finoman, ahogy kinéz
Nem látszik, de kis szögben nyílik az ajtó
Talán a legkellemesebb középkategóriás belső
Kár a világos szőnyegekért
Nagyon rendben van ez az egyszerű stílus
Kellemesen beszél a navigáció, de magyarul nem
Nem rossz a forma, de lehetne finomabb a kárpit
A hátsó fülkerész relatíve még terpeszkedősebb
Lábtérben nincs hiány
Kár, hogy nincs helye egy üvegnek a zsebben
Itt jó a szövet, és a kidolgozás is stimmel
Ez az egyetlen kissé gagyi, lötyögős műanyagelem
Sportos helyen a kézifék
Nincs túldagasztva a középkonzol, nem nyomja a térdet
Hülyeség az oldalra nyíló fedél
Működik, de kicsit szorul az "iDrive" gombja
A kapcsolóérzet is stimmel
Ide sem pakolunk be sok mindent
Az üvegtető zseniális találmány
Hozzátok a féldisznót!
Komfortlehajtás hátulról
Nem teherautó, de bőven elég nagy
A kilátás hátrafelé kissé korlátozott
A hátsó ülésről igazi élvezet a panorámatető
A sebesség, a navigáció, és akár a tempomat beállítása is megjelenik