Sérülten a célban az 1928-as Magyar TT-n a 350-es AJS-szel
(Fotó: Motor+Aero Archiv)
Fotó:
Veteran Autó és Motor
A sváb-hegyi versenyen 1926-ban a 350-es AJS-szel
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Czulyba Mihállyal az 1937-es Reznicsek Túraversenyen
Fotó:
Veteran Autó és Motor
A résztvevők egy csoportjával a Magyar Túraúton 1927-ben. A Magosix felhágóján ülve Urbach László
Fotó:
Veteran Autó és Motor
A régi ügetőpályán, 1926-ban. Urbach mögött Zamecsnik Tivadar
Fotó:
Veteran Autó és Motor
TWN motorral az első-hátsó rugózású Urbach 1938 tavaszán
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Kiránduláson, Galyatetőn, Szentgyörgyi Albert professzorral
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Az első önálló kiállítás 1930-ban a Nemzetközi Vásáron
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Igazi ritkaság a korabeli színes fotó
Fotó:
Veteran Autó és Motor
A Mátrák jól ismert hazai apostola: Bódy Zoltán
Fotó:
Veteran Autó és Motor
200-as Ardie Mátra színekben
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Urbach László a János-hegyi kilátó lépcsőjén teszi próbára motorkerékpárja teleszkópját
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Goll Bea, a híres Arizona bár táncosnője se tudott ellenállni a Mátrának
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Dupla hátsó kerekű 125-ös
Fotó:
Veteran Autó és Motor
A kisrákosi KTT-n Vágai a Mátrát ugratja
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Szabó Andor a hármashatár-hegyi győzelem után 1947. május 11-én. Mögötte Delmár Walter
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Motormetszet a szabadalom tárgyát képező, excentrikusan kúpos dugattyúval
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Kismotoros túraverseny startja a negyvenes években. Jobbról balra: BMG, SHB, Mátra, Csepel „Csemosz” első villával
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Sebességmérővel és csomagtartóval szerelt új 100-as
Fotó:
Veteran Autó és Motor
Kész Mátrák a Gömb utcai gyár előtt
Fotó:
Veteran Autó és Motor