Fotó:
Egy gyári könnyűfém kerékkel ma is szép lenne.
Semmi formatervi extra, időtálló vonalak.
A GL, GT és GTi volt osztott fényszóróval is. Ott a távfény külön foncsorban van a közös üveg alatt.
A 13-as kerekek csak az alapváltozatokon voltak.
Első között volt a Golf hármasnak ez a forgatható lámpakapcsolója. Ma már szinte minden autónak ilyen van.
Egyszerű fűtéskezelő panel. Az egyes fokozatig a befújó ventillátor fokozatok nélkül szabályozható.
Jellegzetes Golf szekrény műszerfal. Fent a rádió, alatta a fűtés kezelője.
A vak is simán leolvassa. Gyönyörű, kecses mutatók.
A hátsó hamutartó kis fehér gombja GL szint felett világít.
Hátul is magasságában állítható az öv. 20 éves autóról van szó.
Semmi extra, csak jó minőség mindenhol.
Ez a törésvonal körbefut az autón, a hátsó lámpákon is jelen van.
CL felszereltségi szint, alapmodell.
Az alapváltozat egyfoncsoros Hella fényszórója. Ez még német.
Magasságállítós vezetőülés az alapmodellben is.
Kapaszkodó és akasztó. Masszív és erős, mint az egész autó.
Tíz éve nem volt lemosva, de javítva sem nagyon.
Ennél az autónál még egy mozdulat az izzócsere elöl. És az új Golfnál?
A dupla légzsákosokban a kesztyűtartó alul van, fent meg a lufi.
Egyszerű, de kényelmes ülések. A sportüléseket a Recaro gyártja ma is.
Egy gyári vonalkód a 20 éves autón.
A dupla szigetelés a zaj és a kosz bejutása ellen.
Masszív, erős és rozsdamentes. Az ajtók nem lógnak, a zárak tökéletesek.
Ismerős? Majdnem ötmillió készült belőle.