Fotó:
Fotó:
Black Edition, nem látod? (Renault Trafic)
Fotó:
Renault Trafic
Fotó:
Renault Trafic
Fotó:
Ez jár hozzá (Renault Trafic)
Fotó:
Renault Trafic
Fotó:
Renault Trafic
Fotó:
Renault Trafic
Fotó:
Renault Trafic
Fotó:
Nem túl szembetűnő változások (Renault Trafic)
Fotó:
Kifehéredett az index (Renault Trafic)
Fotó:
Az 1,9-es utódja (Renault Trafic)
Fotó:
Elég volt (Renault Trafic)
Fotó:
Kicsit elcsépelt (Renault Trafic)
Fotó:
Renault Trafic
Fotó:
Pista ellensége (Renault Trafic)
Fotó:
Kényelmes és fűtött (Renault Trafic)
Fotó:
A pohártartó lehetett volna mélyebb (Renault Trafic)
Fotó:
Eltűnt a vízhőfok (Renault Trafic)
Fotó:
Választhatunk, leesünk az útról vagy nekimegyünk az oszlopnak (Renault Trafic)
Fotó:
Kicsit nőtt a középkonzol (Renault Trafic)
Fotó:
Már automata klíma is van (Renault Trafic)
Fotó:
Renault Trafic
Fotó:
Innét is vezérelhetjük a hátsó fűtést (Renault Trafic)
Fotó:
Renault Trafic
Fotó:
Bevásárláskor jól jöhet (Renault Trafic)
Fotó:
Hűtött (Renault Trafic)
Fotó:
Érdekes megoldás, általában fordítva szokott lenni (Renault Trafic)
Fotó:
Renault Trafic
Fotó:
Renault Trafic
Fotó:
Ez az 3-as pad nem túl szerencsés választás (Renault Trafic)
Fotó:
Ez kicsit amatőr megoldás (Renault Trafic)
Fotó:
Renault Trafic
Fotó:
Lehetne nagyobb a lábtér (Renault Trafic)
Fotó:
Hasznos rekesz (Renault Trafic)
Fotó:
Mennyei hang (Renault Trafic)
Fotó:
Az utas is beleszólhat, ha fázik (Renault Trafic)
Fotó:
A kiegészítő kályha. Ezt minden dízelbe kötelezővé tenném (Renault Trafic)
Fotó:
És csak dőlt a meleg (Renault Trafic)
Fotó:
Renault Trafic
Fotó:
A hosszú tengelytáv sok rakteret ad (Renault Trafic)
Fotó:
Az Opel rövidebbre sikeredett
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A legerősebb modell
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Így azért kényelmesebb a beszállás
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Keverőcsaptelep
Fotó:
Azért itt sincs kevés hely
Fotó:
Két fúvóka mossa hátul is
Fotó:
Egyszerű kivenni az ülést, és a mechanika valószínűleg nem romlik el egy fél év múlva mint például a Transitban
Fotó:
Fotó:
Döntésnél kell a rásegítés, az ülés közel 60 kiló lehet
Fotó:
Megragadjuk a kallantyút
Fotó:
És felborítjuk
Fotó:
Ez már navis, de manuális klímával
Fotó:
Ez sajnos elég büntető volt
Fotó:
Ebben nem volt külön kályha
Fotó:
Kicsit furán fordították, de legalább tud magyarul
Fotó:
Már ismeri az M6-ost
Fotó:
Fura megoldás a távirányítós navigáció vezérlés
Fotó:
Jól jött a mínuszokban
Fotó:
Ide rejthetjük a táviránytót és itt rejtőzik az USB port is
Fotó:
Erre nem tudtunk rájönni, mi lehet
Fotó:
Jól áll neki a fény
Fotó:
Már van esőszenzor
Fotó: