Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
A Merkur-telepen sosem volt ilyen színválaszték
Hadrendben
Ők már biztonságban vannak
Elöl a tulajdonosok, mögöttük a fogvatartók
Brnóban, Kučera nénivel
Magyarország egyik legrégebbi 1500-öse, majd' két évvel az előtt készült, hogy a Merkur árulni kezdte volna
PAL-gyártmányú fényszórók
Régi fajta 1500-ös felni: még peremesek a lyukak
Nagy, a későbbiektől eltérő ívű ütközőbabák
Prospektusfotó, nem?
Horror ritka C oszlopi szellőző: a széle fényes, a közepe festett
Ős-Zsiguli felirat, ezüst alapon fekete
Olasz gyártmányú a macskaszem
Külön tartály minden fékkörnek
Norbi több, kisebb hiba miatt felújíttatta a motort, de csodás hangja volt előtte is
Ezen az autón ilyen nem lehetne: elektromos ventilátor. Pedig gyári a beépítés
Makulátlan a belső
Finom krómszegély a műszerfalon, ilyen később nem volt
Buszpedál adja a gázt, taposós az ablakmosó
Hangyányit modernebb a csehszlovák rádió
Csíkos hamutartófedél
Más az ülések betétszövete, mint később
Öv nincs
Korabeli relikviák
Durva rücskök a tank borításán
A zöld Zsiga, valamikor nagyon fiatal korában
Ezek a pici gyerekek most már bácsi és néni
Íme, a gyártási év
Itt Kučera néni is újabb volt valamivel
Ostravából jött, még a rendszám is rajta
Nagy lyuk helyett kis rács az ütköző fölött
Ez is korai, még a fényes szélű, belül fekete rács
Nincs jelölés a tükrön, ami szintén az elejét jelzi a gyártásnak
Már Bakony gyártású az ablaktörlőkar, és ez így van rendjén
Amikor kijött a gyárból, itt PAL-gyártmányú fényszórók voltak, de kicserélték őket AKA Elektrikekre
Már fekete alapú a Zsiguli-felirat, a lámpa hitelesen fakó
Altissimo macskaszem itt is
Hiába olasz a fényvisszaverő, a bura már orosz
A kis lemez a szállításkori plombálásra szolgált
Régi cseh matrica
Ősgumik
Csálén álló elemek
A vízpumpa tengelyéről hajtott ventiltorlapát
Tehéntőgy-mosótartály
A hűtő beöntőcsövénél még van szerepe a félkör alakú kivágásnak
Már közösített tartályon osztozik a két fékkör
Ennyire kicsi a hely a ventilátornak
Piros belső tér. Piros, nem bordó!
Hirtelen csak a másfajta gázpedált vesszük észre
Borostyánba öntött veterán váltógomnak, ahogy akkor mindenkinél
Három kapcsoló, egyik az ablaktörlőé
Ebben sem volt öv eredetileg, ami most van, az a Skodáé
Kifolyik a szemem, annyi foton jön erről az autóról
Ilyen egyenes díszléc-sor nincs is
A gyárban sose volt ennyire savanyúcukorka-szerű
Ritka ez a rácskarika
Naná, hogy megvan rajta a szögletes kipufogóvég
Még a szellőzőrács körül is hajszálpontos egyenletességű a gumialátét kilógó széle
Erről az autóról le lehet mérni a referencia futóműmagasságot is
Sokszoros szépségverseny-győztes
Ennek a motorja olyan tiszta, mint más autója egy teljes szombati vakszolás után
Hófehér ablakmosó-tartály
Csillogó szelepfedél
Újszerű, rozsdapötty-mentes leömlő
Gumiszőnyeg fogja el a port a valódi elől
Igen, annyi a kilométer
Már csak két kapcsoló van itt, mert az ablaktörlő ezen az 1976-os autón már bajuszról működik
Láttak már bármilyen autón ilyen gyönyörű állapotú emblémát? És rácsot?
Díjak, relikviák
Az autó, ami volt, de nincs, és nem is lehet: kombi 1500-ös
Hátulról csak a díszlécek jelzik, hogy valami furcsaság van itt
Kicsit szabdalni kellett a díszléceket, de egészen olyan lett, mint az eredeti
Pakolni ebbe is lehet
1500-ös motor, fékszervó, minden
És ez is piros belsős, anyám
Zsigulis szemnek borzasztó furcsa az 1500-ös belső és ez a hosszú tér együtt
Könyöklő is készült a hátsó üléshez
Ilyen szögből rálátni egy 1500-ös műszerfalra - mi?
Burkolatok, rend
Ezt még soha nem lakatolták, fényezték, szerelőt is csak a legszükségesebbek miatt látott
Kicsit megindult a küszöbvég, de így eredeti
Már a köztes, teljesen krómozott levegőkilépő
Itt már minden bura orosz, az autó 1976-os
Ezt a festéket adták hozzá gyárilag. Jugoszláv gyártmány?
Még nincs kis mélyített ablak az oldalsó burkolaton
Eredeti rendszámok
Van villámhárító is
Egy ijesztő sárfogó. Talán ez is volt a cél
Kék a fesszabályzó?
Háborítatlan
Belül fekete, ami az 1500-ösök világában nem is túl gyakori
Az igazán korhű VT-rádió
Bajuszkapcsolós az ablaktörlő
Ilyen a gyári lapát. Jó ronda, az 1200-esé sokkal szebb
Egy találkozó emléke
Mai ismereteink ez a legkorábbi, megmaradt 1500-ös, amit Magyarországon átadott a Merkur
A kiállása még mindig jó, a színe nagyon oldtimeres
Minden sarka le van ütve, ha nem, akkor rozsdás
Magyarországon már csak a teljesen fényes kilépős autókat forgalmazták, később teljesen feketéseket
Vizsgamatricák
Kresz 76 - és akkor már nem volt a kocsi vadonatúj
Egyidős a bólogató kutya
1976-ban már régen a fekete feliratot használták
Jó ez a bézs belső, bordó külső kombináció, nem?
Belül szinte új
Minden burkolat a helyén, régi, alumínium, magyar EÜ-láda
Első oldal a szervizkönyvből
Ön kényelmes és gazdaságos gépkocsit vásárolt
Szemlevételezés
'76 februárjában cseréltek benne tolatólámpát is
Számla egy kis javításról
Bede András ilyen autóban nőtt fel
Klasszikus megoldás a sár ellen: gumidugó az emelőbak lyukában
Turbinarács
Mindenkinek Koppány pótzára volt, ez itt egy afitos, sokkal ritkább
Így működik az Afit-zár
Borostyánban kisautó, ahogy kell
Már tiszta ezüst a hamutartó
Korabeli nejlon
Minden korhű
Az autós brifkó is megvan, hát
OT ismeri el az autó szépségét
Béla vaktában ezt az autót
Tartályos, elektromos szivattyús ablakmosó
Ebben is zöld a fesszabályzó doboz
Fekete belső itt is
126 ezerbe került, itt a számla
Kicsi zöld autó a nagy zöld autóban
Gyári kipufogóvég
Villámhárító és ladás gumi sárfogó
Ma szinte elfeledett szín a zöld, pedig milyen szép tud lenni
Patyolattiszta a futómű is
Laci túl fiatal ahhoz, hogy jogsija legyen, ezért a papája vezette el Csepelig. De már most 1500-mániás
Másfélszázezer kilométerrel ilyen egy Lada-motor
Kisebb hibáktól eltekintve a belső tér meglepően jól átvészelt 33 évet
Szép, de van rajta mit csinálni - fekete a kötény, hiányzik a kipufogóvég, az elemeken is lehetne kicsit igazítani
Itt az eredeti rendszám
188 ezerrel ez a bevallottan legtöbbet futott autó a tizenháromból
Ismét csak a turbinalapát-karika
Hihetetlen, de aszimmetrikusra vágták a lyukakat a motorházfedélen
Sem a hűtő túlfolyótartálya, sem az ablakmosó nem sárga
Fehér-barna - viszonylag elterjedt kombináció
Szivargyújtó középen
Ez viszont ritkaság - betét nélküli ajtókárpit
Casco és kutya, ahogy kell
Hibátlan a burkolatrendszer
Emelt farral, ahogy illik egy 1500-ösnek
Robi egy pontosan ilyen színkombinációjú 1600-as mellé vette ezt az 1500-öst
Kék belül!
Kék az öv is
1981-es autó, tehát már Lada-feliratos
Az osztrák határszélről jött
Kicsit megrágta már az idő. És a kutya
Műszakilag szinte érintetlen, de szinte az összes lemezt javítani kellett
Fekete rácsok, mint a koraiakat leszámítva szinte minden 1500-ösön
Nincs pereme a lyukaknak a felnin, a kerékjáratokat Werling-betétek védik
Kései formátumú dobozos ablakmosó
Már rég nincs itt ablaktörlő-kapcsoló
Kardánbox - a stílusos, korhű kiegészítő elem
Hátfájdító, de a maguk korában nagyon kőnig fejtámlák
Elektronikus, de orosz a fesszabályzó
128 ezerrel kiváló a motor
Valamennyi közül talán a legolaszabb kinézetű autó sárgában
Bóna Zoli munkáját dicséri a felújítás
Kései, fekete C oszlopi szellőző
Sima lyukak
Enni lehet a futóműről. Minden csavar horganyoztatva lett
Hihetetlen szépek a vonalak, a fényezés, a részletek, a szín
Még egy szögletes krómvég elférne a kipufogón. Kis lökhárítóbaba, mint a legkorábbiakat leszámítva minden 1500-ösön