A Merkur-telepen sosem volt ilyen színválaszték
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Hadrendben
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ők már biztonságban vannak
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Elöl a tulajdonosok, mögöttük a fogvatartók
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Brnóban, Kučera nénivel
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Magyarország egyik legrégebbi 1500-öse, majd' két évvel az előtt készült, hogy a Merkur árulni kezdte volna
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
PAL-gyártmányú fényszórók
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Régi fajta 1500-ös felni: még peremesek a lyukak
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Nagy, a későbbiektől eltérő ívű ütközőbabák
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Prospektusfotó, nem?
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Horror ritka C oszlopi szellőző: a széle fényes, a közepe festett
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ős-Zsiguli felirat, ezüst alapon fekete
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Olasz gyártmányú a macskaszem
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Külön tartály minden fékkörnek
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Norbi több, kisebb hiba miatt felújíttatta a motort, de csodás hangja volt előtte is
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ezen az autón ilyen nem lehetne: elektromos ventilátor. Pedig gyári a beépítés
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Makulátlan a belső
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Finom krómszegély a műszerfalon, ilyen később nem volt
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Buszpedál adja a gázt, taposós az ablakmosó
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Hangyányit modernebb a csehszlovák rádió
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Csíkos hamutartófedél
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Más az ülések betétszövete, mint később
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Öv nincs
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Korabeli relikviák
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Durva rücskök a tank borításán
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
A zöld Zsiga, valamikor nagyon fiatal korában
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ezek a pici gyerekek most már bácsi és néni
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Íme, a gyártási év
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Itt Kučera néni is újabb volt valamivel
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ostravából jött, még a rendszám is rajta
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Nagy lyuk helyett kis rács az ütköző fölött
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ez is korai, még a fényes szélű, belül fekete rács
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Nincs jelölés a tükrön, ami szintén az elejét jelzi a gyártásnak
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Már Bakony gyártású az ablaktörlőkar, és ez így van rendjén
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Amikor kijött a gyárból, itt PAL-gyártmányú fényszórók voltak, de kicserélték őket AKA Elektrikekre
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Már fekete alapú a Zsiguli-felirat, a lámpa hitelesen fakó
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Altissimo macskaszem itt is
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Hiába olasz a fényvisszaverő, a bura már orosz
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
A kis lemez a szállításkori plombálásra szolgált
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Régi cseh matrica
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ősgumik
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Csálén álló elemek
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
A vízpumpa tengelyéről hajtott ventiltorlapát
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Tehéntőgy-mosótartály
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
A hűtő beöntőcsövénél még van szerepe a félkör alakú kivágásnak
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Már közösített tartályon osztozik a két fékkör
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ennyire kicsi a hely a ventilátornak
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Piros belső tér. Piros, nem bordó!
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Hirtelen csak a másfajta gázpedált vesszük észre
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Borostyánba öntött veterán váltógomnak, ahogy akkor mindenkinél
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Három kapcsoló, egyik az ablaktörlőé
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ebben sem volt öv eredetileg, ami most van, az a Skodáé
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Kifolyik a szemem, annyi foton jön erről az autóról
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ilyen egyenes díszléc-sor nincs is
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
A gyárban sose volt ennyire savanyúcukorka-szerű
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ritka ez a rácskarika
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Naná, hogy megvan rajta a szögletes kipufogóvég
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Még a szellőzőrács körül is hajszálpontos egyenletességű a gumialátét kilógó széle
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Erről az autóról le lehet mérni a referencia futóműmagasságot is
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Sokszoros szépségverseny-győztes
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ennek a motorja olyan tiszta, mint más autója egy teljes szombati vakszolás után
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Hófehér ablakmosó-tartály
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Csillogó szelepfedél
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Újszerű, rozsdapötty-mentes leömlő
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Gumiszőnyeg fogja el a port a valódi elől
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Igen, annyi a kilométer
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Már csak két kapcsoló van itt, mert az ablaktörlő ezen az 1976-os autón már bajuszról működik
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Láttak már bármilyen autón ilyen gyönyörű állapotú emblémát? És rácsot?
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Díjak, relikviák
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Az autó, ami volt, de nincs, és nem is lehet: kombi 1500-ös
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Hátulról csak a díszlécek jelzik, hogy valami furcsaság van itt
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Kicsit szabdalni kellett a díszléceket, de egészen olyan lett, mint az eredeti
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Pakolni ebbe is lehet
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
1500-ös motor, fékszervó, minden
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
És ez is piros belsős, anyám
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Zsigulis szemnek borzasztó furcsa az 1500-ös belső és ez a hosszú tér együtt
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Könyöklő is készült a hátsó üléshez
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ilyen szögből rálátni egy 1500-ös műszerfalra - mi?
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Burkolatok, rend
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ezt még soha nem lakatolták, fényezték, szerelőt is csak a legszükségesebbek miatt látott
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Kicsit megindult a küszöbvég, de így eredeti
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Már a köztes, teljesen krómozott levegőkilépő
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Itt már minden bura orosz, az autó 1976-os
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ezt a festéket adták hozzá gyárilag. Jugoszláv gyártmány?
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Még nincs kis mélyített ablak az oldalsó burkolaton
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Eredeti rendszámok
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Van villámhárító is
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Egy ijesztő sárfogó. Talán ez is volt a cél
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Kék a fesszabályzó?
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Háborítatlan
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Belül fekete, ami az 1500-ösök világában nem is túl gyakori
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Az igazán korhű VT-rádió
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Bajuszkapcsolós az ablaktörlő
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ilyen a gyári lapát. Jó ronda, az 1200-esé sokkal szebb
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Egy találkozó emléke
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Mai ismereteink ez a legkorábbi, megmaradt 1500-ös, amit Magyarországon átadott a Merkur
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
A kiállása még mindig jó, a színe nagyon oldtimeres
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Minden sarka le van ütve, ha nem, akkor rozsdás
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Magyarországon már csak a teljesen fényes kilépős autókat forgalmazták, később teljesen feketéseket
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Vizsgamatricák
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Kresz 76 - és akkor már nem volt a kocsi vadonatúj
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Egyidős a bólogató kutya
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
1976-ban már régen a fekete feliratot használták
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Jó ez a bézs belső, bordó külső kombináció, nem?
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Belül szinte új
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Minden burkolat a helyén, régi, alumínium, magyar EÜ-láda
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Első oldal a szervizkönyvből
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ön kényelmes és gazdaságos gépkocsit vásárolt
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Szemlevételezés
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
'76 februárjában cseréltek benne tolatólámpát is
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Számla egy kis javításról
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Bede András ilyen autóban nőtt fel
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Klasszikus megoldás a sár ellen: gumidugó az emelőbak lyukában
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Turbinarács
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Mindenkinek Koppány pótzára volt, ez itt egy afitos, sokkal ritkább
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Így működik az Afit-zár
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Borostyánban kisautó, ahogy kell
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Már tiszta ezüst a hamutartó
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Korabeli nejlon
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Minden korhű
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Az autós brifkó is megvan, hát
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
OT ismeri el az autó szépségét
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Béla vaktában ezt az autót
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Tartályos, elektromos szivattyús ablakmosó
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ebben is zöld a fesszabályzó doboz
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Fekete belső itt is
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
126 ezerbe került, itt a számla
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Kicsi zöld autó a nagy zöld autóban
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Gyári kipufogóvég
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Villámhárító és ladás gumi sárfogó
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ma szinte elfeledett szín a zöld, pedig milyen szép tud lenni
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Patyolattiszta a futómű is
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Laci túl fiatal ahhoz, hogy jogsija legyen, ezért a papája vezette el Csepelig. De már most 1500-mániás
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Másfélszázezer kilométerrel ilyen egy Lada-motor
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Kisebb hibáktól eltekintve a belső tér meglepően jól átvészelt 33 évet
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Szép, de van rajta mit csinálni - fekete a kötény, hiányzik a kipufogóvég, az elemeken is lehetne kicsit igazítani
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Itt az eredeti rendszám
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
188 ezerrel ez a bevallottan legtöbbet futott autó a tizenháromból
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ismét csak a turbinalapát-karika
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Hihetetlen, de aszimmetrikusra vágták a lyukakat a motorházfedélen
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Sem a hűtő túlfolyótartálya, sem az ablakmosó nem sárga
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Fehér-barna - viszonylag elterjedt kombináció
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Szivargyújtó középen
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Ez viszont ritkaság - betét nélküli ajtókárpit
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Casco és kutya, ahogy kell
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Hibátlan a burkolatrendszer
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Emelt farral, ahogy illik egy 1500-ösnek
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Robi egy pontosan ilyen színkombinációjú 1600-as mellé vette ezt az 1500-öst
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Kék belül!
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Kék az öv is
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
1981-es autó, tehát már Lada-feliratos
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Az osztrák határszélről jött
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Kicsit megrágta már az idő. És a kutya
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Műszakilag szinte érintetlen, de szinte az összes lemezt javítani kellett
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Fekete rácsok, mint a koraiakat leszámítva szinte minden 1500-ösön
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Nincs pereme a lyukaknak a felnin, a kerékjáratokat Werling-betétek védik
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Kései formátumú dobozos ablakmosó
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Már rég nincs itt ablaktörlő-kapcsoló
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Kardánbox - a stílusos, korhű kiegészítő elem
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Hátfájdító, de a maguk korában nagyon kőnig fejtámlák
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Elektronikus, de orosz a fesszabályzó
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
128 ezerrel kiváló a motor
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Valamennyi közül talán a legolaszabb kinézetű autó sárgában
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Bóna Zoli munkáját dicséri a felújítás
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Kései, fekete C oszlopi szellőző
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Sima lyukak
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Enni lehet a futóműről. Minden csavar horganyoztatva lett
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Hihetetlen szépek a vonalak, a fényezés, a részletek, a szín
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar
Még egy szögletes krómvég elférne a kipufogón. Kis lökhárítóbaba, mint a legkorábbiakat leszámítva minden 1500-ösön
Fotó:
Csikós Zsolt, / Totalcar