...és kérem, ennek már semmi köze a Hiluxhoz. Az első két generációnak még volt, de ez a harmadik. Amerikában most az ötödik fut, de a műfaj kicsit kiment a divatból
Fotó:
Úgy tűnik, nagy. Amúgy nem hosszabb egy Corolla szedánnál
Fotó:
Mellesleg csak annyival szélesebb egy Corollánál, amennyit a sárvédőszélesítések ráraknak
Fotó:
Azért innen nézve nem lehet eldönteni, hogy ez egy platós, dobozzal, vagy személyautó
Fotó:
Nem is megy rosszul - egyenesben A nagytestűek mindig olyan lassúnak tűnnek. De próbáltak már elfutni egy tehén elől? Nehéz
Fotó:
Ez itt nagyon a kilencvenes évek. És az már húsz éve volt
Fotó:
Winkler öntöt némi pénzt az ülések újrabőrözésébe. De új rugókért eped az epeda, a vezető segge alatt
Fotó:
Sajnos a tulaj eltávolította a fotózáskor a szintén a műszerfalon lakó, vélhetően Ikea-eredetű plüss patkányt. A bólogató boci, aki inkább bika, fékezéskor heves helyeslésbe kezd
Fotó:
Ez viszont a régi bőr. Nem csak azért vacakabb, mint az első, mert régi
Fotó:
Bővíthető!
Fotó:
Maradt elpazarolni való hely a gáztartálynak is
Fotó:
Igen, jól látják. Ötödik villanyablak. Poros úton jobb felhúzni
Fotó:
Az automata, minden látszat ellenére négyfokozatú. A markolaton az overdirive-kapcsolóval lehet a negyediket letiltani. A felező klasszikus, karos
Fotó:
Illetve van egy trükk is: az összkerék gombbal kapcsolódik, a kar csak a felezőt kezeli. A háttérben felsejlik az overdrive-kapcsoló is
Fotó:
Ma kiröhögik az a SUV-ot, amin 18-as keréknél kisebb van. Ez 16-os
Fotó:
Már nem karcmentes. És?
Fotó:
Ő is rosszkor volt rossz helyen
Fotó:
Apró figyelmeztetések mindenhol
Fotó:
A merev híd kötelező tartozéka a hidraulikus emelő, hátsó defektkor ugyanis a hidat kell emelni, nem a bódét
Fotó:
Csodálatos kivitelű vonóhorog, szerintem még gyári auspuff. És az is látszik, miért nem járható út a gázhoz a pótkeréktartály
Fotó:
Hátul is van szellőzés ám, ez a fullos verzió
Fotó:
Kanada is Amerika, pohártartóból sok kell
Fotó:
Ez 1996-ban sem számított fantáziadósnak. Emlékeznek az Alfa 156-ra? Na, az pont ekkor jelent meg
Fotó:
A kis kar a kormányállításé. Csak le-fel billenthető. Mögötte a diffizár gombja volt, de már nem működik. Mármint a diffizár, amit több százezer lenne pótolni
Fotó:
Kanadában nem mérföldben mérnek, hanem kilométerben. Innen kell amerikai autót venni
Fotó:
Tempomat, amely ősi módon még a gázt huzigálja egy bovdennel
Fotó:
A Toyota-erdők legszebb fája. Vagy mégsem?
Fotó:
Napfénytetőt nyitni tilos! Mellette a vészkurbli csavarának takarója
Fotó:
És kérem, íme az ötödik villanyablak kezelőgombja
Fotó:
Nem gyenge, de nincs kedvem kihasználni az erejét, csak hömpölyögni
Fotó:
Először nem tudtam, honnan ismerős Demi Lovato neve
Fotó:
Gázból kicsit többet kér, mint benzinből
Fotó:
Igen, négy vezérműtengely
Fotó:
Na, mennyi a szelephézag
Fotó:
Pár ló, úgy tűnik, szétszéledt már, de senkinek sem hiányoznak. Igaz, az automata váltóst teljesítményt nehéz mérni
Fotó:
Az utókornak: a részletes fékpadi adatok
Fotó: