A képen egy fűtött szélvédő
Fotó:
Egy 12 497 000 forintos tesztautó
Fotó:
Majdnem kétszer annyiba kerül, mint a belépő Mondeo
Fotó:
De legalább négyszer jobb
Fotó:
A furcsa formát előbb untam meg, mint hogy megszokhattam volna
Fotó:
A dupla kipufogóból sem sejthetjük, hogy érdemes irigyelni az előttünk menő autóját
Fotó:
SCTi-emblémát még nem sikerült fejleszteni a farára
Fotó:
Egy 17 collos, /50-es gumival valószínűleg jobban szeretném
Fotó:
Egy jó kis Ecoboost, 240 benzinlóval
Fotó:
Megvettem volna hathengeresnek is, olyan szép simán jár
Fotó:
Fotó:
A csökevényes cápauszony a Mondeónál GPS-vevőt rejt
Fotó:
Kulcs nélküli bejutás és indítás a Titanium felszereltséghez
Fotó:
Elképesztően sportosak vagyunk
Fotó:
A beltér korrekt, unalmas munka
Fotó:
Az ablakemelők pozíciója nem tökéletes, de a Mondeónak megbocsátom az ilyet
Fotó:
Adaptív tempomat is volna bele 310 ezerért
Fotó:
A belsejét azért hamarabb megszoktam, mint a külső formatervet
Fotó:
A hűtött-fűtött ülést as Ford dömpingáron, 150 ezerért méri
Fotó:
Gombos indítás egyszerűen
Fotó:
Van automata belsőlevegő-keringető rendszer is szennyezett levegő-méréssel
Fotó:
Egy DSG a jobbikból - sikerült összehangolni turbót és automatát
Fotó:
Padlógázra szépen visszavált kettőt
Fotó:
Hátul továbbra is nagyon kényelmes, de ezt már több konkurens is átvette
Fotó:
Csúsztatható napfénytető méltányos 200 ezerért
Fotó:
Az 540 literes csomagtartó még mindig hódít
Fotó: