Pannonia MC62: nem volt igazán sikeres, de nagyon ritka
Fotó:
Léghűtéses kétütemű 1962-ből
Fotó:
Pannonia MC62
Fotó:
Exportváltozat, a tábla elárulja
Fotó:
Az emelt kipufogó mindenen jól mutat - az MC66 Angliából került haza
Fotó:
A blokk teherviselő elem
Fotó:
A White emblémás tankot bőrszíj szorítja
Fotó:
Egyedi versenymotor - nem gyári, de csodaszép
Fotó:
1958-ben készült a 175-ös Tünde robogó
Fotó:
Panni, a magyar robogó
Fotó:
Csepel 125/49
Fotó:
A legendás Csepel 250 1953-ból
Fotó:
Csodálatosan elvezetett kipufogók...
Fotó:
Csepel 250U 1951-ből
Fotó:
Egy másik 250U
Fotó:
Pannonia TL a alegszebb zöld színbén
Fotó:
Pannonia P20, a kéthengeres legenda
Fotó:
Az egyhengeres Pannonia TLF 1959-ből
Fotó:
Az elegáns P10
Fotó:
WM Turán, egy elegáns magyar gép 1936-ból
Fotó:
Igazán csinos a Turán
Fotó:
Csodálatos a henger, nem?
Fotó:
Aranyos dobocska
Fotó:
Danuvia 125 1959-ből
Fotó:
Az exportra szánt terepes White
Fotó:
Magyar szépség a Cyklomobil
Fotó:
Micsoda fenék!
Fotó:
Nem kap szelet a kézfej
Fotó:
Alapja egy Csepel
Fotó:
Elegáns fehér nyereg
Fotó:
Csodálatos a légnyílás
Fotó:
A barna-fehér kombináció telitalálat
Fotó:
Igényes kivitel
Fotó:
Druid villa a Csepelen
Fotó:
Az eredeti futómű megmaradt
Fotó:
Szélvédő alumíniumból
Fotó:
Csinos a piros nyereg
Fotó:
Kísérlet: Rotax blokk a Pannonia vázban
Fotó:
Jawát készítettek ezzel a blokkal
Fotó:
Osztrák-Magyar Monarchia...
Fotó:
Korabeli hibrid az NSU-Pannonia
Fotó:
NSU Max 1953-ból
Fotó:
Horex 250 1954-ből
Fotó:
Francia rom: Gnome Rhone Type D
Fotó:
Csepel 100L
Fotó:
Sajnos csak prototípus a 100L
Fotó:
Teherviselő elem a motor
Fotó:
Filigrán futómű
Fotó:
Dupla fékdobok
Fotó:
A kék banánnyereg
Fotó: