A törpeautó motorja is törpe. Így nem kell akkora műhely a bontott alkatrészek tárolásához
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
"Látjátok, ilyen kis satnyák a benzines hajtókarjai' Láttuk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vízpumpa? Nem, turbó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még turbó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Megmutatom, de áruljátok el senkinek. Épül a Brabusverő háromhengeres
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hosszú élettartam? Az egy másik autó. A régi Smartot gyakran kell szerelni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A futómű-segédváz és a blokk-váltó kibillentésével rengeteg időt lehet spórolni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ilyet még nem láttunk. Az autó alatt van a főfékhenger és az ABS-modul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
130 ezer kilométer. És akkor örülhetsz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A guru legózik. A dízelről nagyon nehezen jön le az önindító
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Két végáttétellel lesz hatfokozatú váltó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rossz a generátor? Az pech. Szinte elérhetetlen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pár csavar tartja, akár kívülről, az autó mögé fekve is könnyen ellopható a kuplungmozgató motor. Az autót nem lopják. Ezt igen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A bólogatós robotizált váltó. Sokan ezért utálják a Smartot. Joggal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Műanyagból volt a korai évjáratok első laprugója. 2002-től tértek át a MacPhersonra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Laci szerint a franciák tehetnek mindenről
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebből lesz a speciális dízel-benzines blokkal szerelt Roadster. Ebben sem lesz kézi váltó. Sajnos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ilyen tömött a City Coupé motortere. Bal oldalon az intercooler. A blokkon csak három gyújtógyertyát látni. Pedig hat van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Munkadarab
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tűzkáros volt. Így most olyan formában születhet újjá, ahogy a tulajdonos akarja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szivárgó intercooler vágja tönkre a blokkot. A rossz elhelyezés miatt lyukad ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A dízel hőcserélője megmenthetné a benzines blokkokat is. Amikor a motor hideg, a hűtőfolyadék hőjével gyorsítja a motorolaj felmelegedését. Menet közben kordában tartja az olajhőfokot.
A Brabus és erősebb Roadster blokkján is van. A kisebb benzineseken
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Továbbfejlesztett, MacPhersonos első futómű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha ezt szerelni kell, az egész első borítást le kell bontani
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nagy olyan lesz, mint a kicsi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A dízel alkatrészei tartósabbnak tűnnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem vagyok kedves ember
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kidörzsölődött klímacső. Ezt is a rossz elvezetés nyírja ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kényszerből lett Smart guru
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mint egy robogó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Roadster elejében külön csomagtér kád van. Alatta érhetjük el az akkumulátort
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Roadster blokkja erősebb, mégis tartósabb. Jobb a hűtése és több is a hely a motortérben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Már nem undorodom a Smarttól. Laci régen ralikrosszozott, hát ezért
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha ez a vákuumcső kilukad, a motor elgyengül. Ez még nem dráma, pedig sokan pánikba esnek tőle
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tridion váz, mi? Ha-ha. Egy gurunak ez sima ujjgyakorlat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egyiken ott a Mercedes jel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha egy mód van rá, nem szereli ki a motorblokkot. És van rá mód
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nevelt lányomnak építem...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebben mikor cserélhettek olajat?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar