A 156-oshoz hasonló ábrázatot szerettek volna neki - lárvaarc lett a vége
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátulról egyszerűen nem lehet belekötni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha akarjuk, bele lehet látni a 164-es orrát is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Új emblémáért kiált
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ej, itt valaki slampos munkát végzett
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szomorú, hogy 13 évesen már kirügyezett a króm
Fotó:
Stump András / Totalcar
A gyári Alfa-felniknél fölösleges szebbet keresni, mert olyan nincs
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sokan másolták
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyi maradt az Alfa fényéből
Fotó:
Stump András / Totalcar
Valami szakszerűtlen javítás miatt rozsdásodhatott meg a küszöb is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Már tudjuk, hogy a napkrém például meg tudja támadni a festéket is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Látványra szép, érzésre jó, csak sokan panaszkodnak, hogy nem igazán tartós
Fotó:
Stump András / Totalcar
A féktárcsák elárulják: sokat állt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez sem új már
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindenütt sok a hely a 166-osban
Fotó:
Stump András / Totalcar
A műszerekért kár, ettől eltekintve dizájn-remekmű a 166-os
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez egy kicsit 80-as évek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Újra kéne bőrözni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Íves, buja formák, mégis jut hely az embereknek is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hozzáérsz és ... aaah
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gazdagon párnázták mindenütt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kész csoda, de mindene működik
Fotó:
Stump András / Totalcar
215 ezer van az órában és az ülés újszerű
Fotó:
Stump András / Totalcar
Teleszkópos pumpáló
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még szürkében is mutat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennek sem ártana egy bőrözés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Magam mögött ülök
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mai szemmel is pazar a 166-os futóműve
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátsó futóművel állítólag eleinte sok probléma volt, amit a fészliftnél kijavítottak
Fotó:
Stump András / Totalcar