Már ezen a ponton feltűnt, mennyivel jobban néznek ki élőben, mint az elfuserált gyári fotókon
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szélcsatornában született a forma
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ilyen fényviszonyok mellett még nem is tűnik fel, mennyire ormótlan a hátsó kerékjárati ív
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Milano Red a szín neve és egyértelműen jól áll az új Civicnek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ott bujkál a púpos a bokorban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Válság szélén Spanyolország, csak az embereket valahogy ez a legkevésbé sem nyomasztja
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Polgár vagy nem polgár?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Húsz fok, napsütés, kibírtuk volna még két hétig legalább
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nagyon hasonlít az elődre, éppen csak annyit változott, hogy fel lehessen ismerni: ez már az új
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez a kilátóhely közkedvelt lehet a fiatalok körében. Éjszaka is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Belelátjuk a Honda sportmotorokat is ha kell. Ebből a szögből kifejezetten szép és nagyon japán
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A panorámatető jól mutat, de értékes centimétereket lop el a fejtérből
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Vajon milyen lehet majd a kétliteres, turbós Type R?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kifejezetten öröm a szemnek, hogy a Hondánál nem mentek el a manapság annyira felkapott, fél négyzetméteres csillárok felé
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Párnát nyomtak a pörgős kis i-VTEC motor arcára, erősen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kötelező LED-sor mit ködlámpa
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Na az a hátsó ív, az van rondán elvasalva
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Dudorodik, dülled és magas. Hiába növelték meg a hátsó ajtó üvegfelületét, a kilátás még így sem fényes
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fugu visszatart
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A 190-es Mercedes még itt is sűrűn fel-feltűnik
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mire jó a zsiráftető?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sportosnak elég sportos?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Későn reagáltam, lemaradtam a szőke mitfárerről
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kipufogóvégeket már teljesen eltüntették
Fotó:
Vályi István / Totalcar
477 literes, a pereme lehetne alacsonyabban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csempészrekesz is van
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Biciklinek, anyósnyelvnek, kutyának remek hely
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Így már több, mint 1300 literes, elméletileg készül belőle kombi is, remélhetőleg nagyobb, magasabb nyílással
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Automata mind a négy
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Közelebb hozták a váltót a kormányhoz, tényleg villámgyorsan gangolunk ide-oda
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Eklektikus hifitorony, sok kijelzővel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kikapcsolható és úgy is marad. Nélküle derül ki, mit tud igazán a futómű
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A teljesen haszontalan öko-terror-gomb. Lagymatag gázreakcióhoz kapcsolja be, különben nyugodtan hagyja OFF-állásban és vezessen finomabban, ugyanannyival kevesebbet fog fogyasztani
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Három különálló cső, ahogy kell
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szívfájdalom, hogy ilyen alacsonyan kezdődik a piros mező. Szerencsére olyan mélyre süllyesztették a műszereket, hogy mindig jól láthatóak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Érintőképernyőn kommunikál velünk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A klímapanel alulra került, egy kis megszokást igényel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az autó egyik legjobb pontja a hatsebességes kéziváltó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Volkswagen puritán letisztultságának szöges ellentéte
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egy darabig fészkelődünk bennük, de egy idő után egész kényelmesek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bár felpuhulni nem puhultak, de erősen füstöltek a 30 kilométeres gyors kör után
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátööö...ezt hívják tagoltnak?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ott a terror-levél!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szép grafika, jól látható, bár a mutató régebben gyorsabban szaladt rajta végig
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt is...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...ott is funkciók garmadáját érjük el a csúszós kormányról.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Videó bemenet és USB, ez az!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Háttérképünk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ki volt az a hülye, aki elkezdte nyomogatni a magassugárzót?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Inkább túlkormányzott, a feneke viccesen fordul az orra körül, elég, ha kicsit rápöccintünk a fékre
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elporol majd mindenkit? Nehéz lesz
Fotó:
Vályi István / Totalcar