Fotó:
Vályi István / Totalcar
Már ezen a ponton feltűnt, mennyivel jobban néznek ki élőben, mint az elfuserált gyári fotókon
Szélcsatornában született a forma
Ilyen fényviszonyok mellett még nem is tűnik fel, mennyire ormótlan a hátsó kerékjárati ív
Milano Red a szín neve és egyértelműen jól áll az új Civicnek
Ott bujkál a púpos a bokorban
Válság szélén Spanyolország, csak az embereket valahogy ez a legkevésbé sem nyomasztja
Polgár vagy nem polgár?
Húsz fok, napsütés, kibírtuk volna még két hétig legalább
Nagyon hasonlít az elődre, éppen csak annyit változott, hogy fel lehessen ismerni: ez már az új
Ez a kilátóhely közkedvelt lehet a fiatalok körében. Éjszaka is
Belelátjuk a Honda sportmotorokat is ha kell. Ebből a szögből kifejezetten szép és nagyon japán
A panorámatető jól mutat, de értékes centimétereket lop el a fejtérből
Vajon milyen lehet majd a kétliteres, turbós Type R?
Kifejezetten öröm a szemnek, hogy a Hondánál nem mentek el a manapság annyira felkapott, fél négyzetméteres csillárok felé
Párnát nyomtak a pörgős kis i-VTEC motor arcára, erősen
Kötelező LED-sor mit ködlámpa
Na az a hátsó ív, az van rondán elvasalva
Dudorodik, dülled és magas. Hiába növelték meg a hátsó ajtó üvegfelületét, a kilátás még így sem fényes
Fugu visszatart
A 190-es Mercedes még itt is sűrűn fel-feltűnik
Mire jó a zsiráftető?
Sportosnak elég sportos?
Későn reagáltam, lemaradtam a szőke mitfárerről
A kipufogóvégeket már teljesen eltüntették
477 literes, a pereme lehetne alacsonyabban
Csempészrekesz is van
Biciklinek, anyósnyelvnek, kutyának remek hely
Így már több, mint 1300 literes, elméletileg készül belőle kombi is, remélhetőleg nagyobb, magasabb nyílással
Automata mind a négy
Közelebb hozták a váltót a kormányhoz, tényleg villámgyorsan gangolunk ide-oda
Eklektikus hifitorony, sok kijelzővel
Kikapcsolható és úgy is marad. Nélküle derül ki, mit tud igazán a futómű
A teljesen haszontalan öko-terror-gomb. Lagymatag gázreakcióhoz kapcsolja be, különben nyugodtan hagyja OFF-állásban és vezessen finomabban, ugyanannyival kevesebbet fog fogyasztani
Három különálló cső, ahogy kell
Szívfájdalom, hogy ilyen alacsonyan kezdődik a piros mező. Szerencsére olyan mélyre süllyesztették a műszereket, hogy mindig jól láthatóak
Érintőképernyőn kommunikál velünk
A klímapanel alulra került, egy kis megszokást igényel
Az autó egyik legjobb pontja a hatsebességes kéziváltó
A Volkswagen puritán letisztultságának szöges ellentéte
Egy darabig fészkelődünk bennük, de egy idő után egész kényelmesek
Bár felpuhulni nem puhultak, de erősen füstöltek a 30 kilométeres gyors kör után
Hátööö...ezt hívják tagoltnak?
Ott a terror-levél!
Szép grafika, jól látható, bár a mutató régebben gyorsabban szaladt rajta végig
Itt is...
...ott is funkciók garmadáját érjük el a csúszós kormányról.
Videó bemenet és USB, ez az!
Háttérképünk
Ki volt az a hülye, aki elkezdte nyomogatni a magassugárzót?
Inkább túlkormányzott, a feneke viccesen fordul az orra körül, elég, ha kicsit rápöccintünk a fékre
Elporol majd mindenkit? Nehéz lesz