Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A csomagtartó kisautó-méretű, de legalább van
Keret nélküli ablakok - csak az ajtó csukása után csusszannak a helyükre
A színválaszték korlátozott: van piros, fehér, fekete, sötétkék és egy vörösréz-jellegű metál-árnyalat
Az embléma jelentése: boxer 86-os
Nagy diffúzor, kicsi szárny - ahogy kell
Ugyanekkora gumi van a Toyota Priuson is
Belül összeszedett és minőségi - jobbat kevesen kínálnak
Az automata két pedálja - nagyon hiányzik a harmadik
A logótervezés megy a japánoknak
Ebből a szögből igazán dögös
A kopoltyú is egy a szép részletek közül
A motortérben már látható, hogy valami nem stimmel
Toyota és Subaru egyszerre, és nem is titkolja
Toronymerevítések, gyárilag
Már a lámpa is fenyegető
Egy eldugott részlet - a csomagtartó kulccsal is nyitható
Nem csak az ablak keret nélküli, a tükör is
A cápaorr zseniálisan agresszív
Hiszik, vagy sem, a kipufogóvég átmérője épp 86 mm.
Csak a hosszú tengelytáv miatt nem áll össze
Hátul egy gyerek is nehezen fér el, nem érdemes eröltetni
Az első boxermotoros Toyota sportkocsi. Ebben még csak két henger volt
Pályán is próbáltuk
Aranyos, de törpéknek tervezték
A 2000 GT talán a legszebb Toyota, amelyet valaha gyártottak
Igazi ritkaság Japán Jaguarja. Alig több, mint háromszáz készült
A kedves portugál instruktor - végtelen türelemmel mutogatta a pályát a fogalmatlan újságíróknak
A kormány jó fogású, és nagyon közvetlen - talán kettőt sem fordul összesen
Gombos indítás - ez is szériatartozék
Karbonszálra azért nem futotta, de a mintázat olyan
A légbeömlő a Fiat-Ferrari stílust követi
A kézi váltó szenzációs