Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Nagy test,divatos dizájn
Sportos hangulatú a két kipufogócska
Ez a robogók legnagyobbika
Szemből nem látszik, hogy robogó
A fék lehetne erősebb, ebben jobb a konkurencia
Rövidke lengővilla, de a lánc nem burkolt
Régebben Gilerának hívták
Elöl sincs burkolva a lánc
SRV850: a méret a lényeg?
Ragadozóként mutatja magát
ABS-es fékrendszer, de a Yamaha és a BMW jobb ebben
Sportmotoros a tükör is
Innen nagyon vészjósló
Motor vagy robogó? Szemből becsapós
A kerék mérete árulkodik, hogy mi is ez valójában
Jól jön a gyári doboz, nélküle nincs hely
Morcos külsejű dob, a hangja viszont baráti
Az utasnak kicsit terpesztenie kell
A V2-es motor miatt alig van rakodóhely
Az olajbetöltő
Elég kódorgós az ülés zsanérja
ATC: kipörgésgátló van benne, kiiktatható
A fordulatszámmérő rendkívül fontos egy automatán
Jó gázreakció, van ereje bőven
Hagyományos kiosztásúkezelőszervek
Előre még kesztyűtartó sem jutott
A kézifék karja: a gumírozása nem a legszebb
Túrás kialakítású a kormány
Egyenes testtartással, hosszú távon is kényelmesen utazhatunk
160 felett is megy, de akkor már nagy a szélzaj
Néha érdemes kikapcsolni a kipörgésgátlót
Kanyarban néha leér ez-az
Gond nélkül mélyre dönthető