A Biturbo felszereltség külsőre félúton van az OPC és a sima Astrák között
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagy kerék, gonosz orr, 195 ló - bár nem sokkoló, ahogy megy. Inkább túraautó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme, turbónként egy kipufogóvég
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valahogy befért...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak a legnagyobb dízel nézhet így ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt fent egy, és ott lent még egy turbó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ősi Fiat motorból már azt is kihozták, ami nincs benne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Okos lámparendszer is kérhető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Majdnem Insignia-szintű a műszerfal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A területi képviselő jármű, a szomorú 1,7-es dízellel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Városi közlekedéshez hangos, kelletlen és csak papíron takarékos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van kihúzható bringatartó, mint minden Opelhez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az OPC, a gliwicei gyár másik gyöngyszeme
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit nehéz, de nagyon erős. Hat alatt van százon a közel másfél tonnás OPC
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennek is akkora a tengelytávja, mint a szedánnak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátulról is gonosz. Fura hangú a kipufogó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 20-as kerék opció, az alap 19-es
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legszebb vonal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fékje fog, mint az állat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szokatlanul feláll
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csomagtartója van, de a nyílása kicsi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
KIcsit egyszínű, de minőségi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És ezek az ülések, még a Német Hátfájósok Elitkommandója KHT is ezt ajánlja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Úgy fújod, ahogy akarod
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez persze csak dísz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Iszonyat, hogy mit hoztak ki belőle, de valahogy kicsit túl kiegyensúlyozott is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És íme, a kelet szépe: az Astra négy ajtóval
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hosszabb, mint 4,6 méter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ritka jó szedán forma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vajon hány köteg Metropol-remittenda fér bele?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A magasak is boldogan beférnek hátra - de ugyanennyi hely van az ötajtósban is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rengeteg gomb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vízhőfok-mérőt nagyra díjazom
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ugyanaz, mint a többi Astra, pár extrával
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még tárolózsebis van a hátsó ajtón
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak távirányítóval vagy a műszerfali gombbal nyílik. Miért?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó kis motor az 1,4-es turbó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A célnak megfelel az automata, nem lesz tőle lomha az autó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
460 liter, de bővítve 1000 fölé nő a csomagtartó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez egy remek gomb, csak lenne párja a csomagtérfedélen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A zsanérokkal nincs gond, leburkolták őket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A piros hátérvilágítás sport módban működik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar