Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Google Maps a navigáció alapja
Nincs nagy spojler, brutál szélesítések, csak finom utalások, hogy ez nem egy alapmodell
Sok kipufogó, apró légterelő a csomagtartó élén
A hűtómaszk vízszintes rácsai és a légbeömlőkre rakott króm élek az S3 megkülönböztető jegyei
Nem kegyetlen, de azért szigorú a tekintete
A szedán formája nagyon rendben van, de igazi használati értékkel csak a Sportback rendelkezik, abban csomagtér és hátsó fejtér is van
Hideg volt, és erős szél, rendesen felkorbácsolta a hullámokat
Csakazértis kabriózás
Azonnal, messzíről kiszúrni az idegen formát: egy öreg, dísztárcsás Trabi a hegyek közt
Mint egy nyitott szájú bohóchal. A vidám szín még a szürke időben is hangulatjavító
Ahol nem elég a Quattro-hajtás, ott az elektronikus diferenciálzárak is besegítenek, hogy legyen jó_sok_tapadás
Az összkerekes kabriók is nagyon stabilak
Aki ki akarja használni az S3 minden tartalékát, a szerpentinen inkább tegye ki az utasokat egy kis levegőzésre
Valószerűtlenül gyorsan lehet vele csapatni, és az egész játéknak tűnik.
Bár krómcsíkból nem jutott annyi a kabrió elejére, mint az S3-ra, de érzékelőkkel, LED-es fényszórókkal így is tele lehet rakni az orrát. Egy kocc sokba kerülhet!
Nem füst. Leállítás után meglepően sűrű gőzfelhő vált le a gumikról
Nincs nagy show, diszkréten csomagolták be a háromszáz lovat, meg a 380 nyútonmétert
Itt fújja a tarkónkra a meleget. Fontos, hogy ne legyen az ember se túl alacsony, se túl magas, különben nem sokat érezni a lanyh szellőből
A bővítetlen kabrió csomagtartóba is egész jól lehet pakolni
Összetett, könnyűszerkezetes mechanika mozgatja az alpból háromrétegű, de kérésre plusz zajszigeteléssel is ellátható tetőt
A rakteret a tető zugának csökkentésével lehet bővíteni, de csak csukot tetővel
Az elválasztó elem alsó állásában lehet csak összecsukni a tetőt - így valamivel kisebb a raktér
Négyen is élvezhetik a felülsemmit
Az autó, ha megetetjük egy mobil SIM-kártyával, nem csak Google Maps alapon kommunikál, de WiFin megosztja a netet. Bluetooth segítségével kihangosít, és mindenről tájékoztat az LCD kijelzőn
Innen ront elő a bukócső, ha szükség van rá
Pér gombot leszámítva nincs különbség a kabrió és a többi A3 műszerfala között
A hátsó utasoknak pohártartó jár, de ablakemelő kapcsoló sajnos nem
A legkisebb, 125 lóerős 1,4-es TFSI-vel is lehet élvezni a kabriózást
Az S3-ban igazi szálcsiszolt alumínium van, nem térhatású dekor
Ha fent a tető, nem tűnik annyira kád-szerűnek
A jobb szélső gombbal nyitjuk-csukjuk a tetőt, a multimédia tekerőgombja egyben tapipad is
Nem csak az ülést fűthetjük a kabrióban, de egy beépített meleg levegő fújó berendezéssel a tarkónkat is
Bár nem igazi szálcsiszolt alu, a térhatású dekor is nagyon igényes
Ez a szélvédőkeret-takaró egy illesztési hézag-fetisisztának hetekig tartó merevedést okoz
Magnézium öntvény a szerkezet és a keret, pengevékony a kijelző. Ha nincs rá szükség, pillanatok alatt eltűnik