Nyolc centi híján öt méter. Valójában az A8-vásárlókat is elszívja a nagyobb testvértől
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem vált ki azonnali bizsergést de csendben el kell ismernünk, hogy a forma elegáns, hűvös és nagyon átgondolt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ebből a szögből profitál leginkább az A4, csak a méretkülönbség árulja el, hogy ez a nagyobb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
2912 milliméter a tengelytáv. Ennyivel beékelődött a 5er (2968) és az E-Klasse közé (2874)
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az Audi márkaarculata a néhai Volvo-kórban szenved: ebből a szögből a kelleténél egyformább a limuziin-trió
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Semmi nem árulkodik arról, hogy a géptető alatt a piac egyik legdurvább dízelmotorja csühög
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Érzésre elhúzná a Népstadiont is lelátóstul
Fotó:
Vályi István / Totalcar
530 liter, ami 995-re bővíthető, mindenre elég. (BMW: 520, Mercedes: 540)
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kicsit féltem, de végül bele lehetett pakolni annyit, mint a 16 évvel öregebb kombi változatba
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nagyon csillog manapság a négy karika
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Még csak malomkerék sem volt rajta. Lám, mennyivel jobb ez így
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Valószínűleg agyérgörccsel jár egy kósza kavics. A full-LED-technológiával készült fényszóró zseniális, de méregdrága
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az arany középút
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem kell valamit telibeönteni krómdísszel ahhoz, hogy komolyan vegyék
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem kormol és V8-hangon szól
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Inkább modern nappali ez, mintsem autóbelső
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Oké, mutassanak rá az első ciki részletre vagy oda nem illő dologra
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Puha oldalborítást kapott a középkonzol, nem is töri a térdünket
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Biztos menő dolog a sportülés de elhihetik: a komfortülés milliószor hasznosabb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs itt gond, csak ne csokizza össze a gyerek sűrűn...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...mert így, világosan, a legszebb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Évek óta ott a helye
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A nyolcsebességes automata puhán vált és remekül kordában tartja a motor étvágyát
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szerencsére a fényes, zongoralakk-imitációról lassan leszoknak a prémium-gyártók
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Minden párhuzamos, egyforma és pazarul kidolgozott
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ha kell számsor...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...ha kell rajzpad. Nem hittem benne, de egész jól felismeri a betűket és vissza is mondja őket, így nem kell ellenőrizni, hogy helyesen ismerte-e fel.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csillagos éjszakán, a város fényeit bámulva ügyesen vissza lehet élni vele, feltéve, ha akad csinos csaj a jobb egyben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A klasszikus MMI-kezdőképernyő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az ördög a részletekben lakozik...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...valahogy ettől is prémium a prémium.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Gondoltam, na majd most kifogok rajta, de nem. Nem vagyok nagy autóhifi-rajongó, de ez a Bose-cucc remekül szól
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kit érdekel, hogy nyolc év múlva az a kis, krómgyűrűs finom kapcsoló hol lesz?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátul is osztott a klíma, alatta...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...szivargyújtó ÉS 12 voltos aljzat.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hagyni kell, hadd találja ki magának, hogy éppen zúzni akarunk vagy limbóhintózni. Úgyis gyorsabban dönt, mint amilyen gyorsan mi a menüből kitúrjuk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Úgysem bírjuk ki, hogy ne halljuk odabent is. Szerencsére a menettulajdonságai is inkább emlékeztetnek benzines V8-ra, mint kehes turbódízelre. Király
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Soha rosszabbat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ennél fább fa nincs, imádom ezt a textúrát, iszonyatosan menő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem radaros, de azt én is nélkülözni tudnám. A felárért inkább a bőrt, ha kérhetem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fejünk fölött az ufó világít
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bőrüléshez kötelezővé tenném nem csak a fűtést, hanem a szellőztetést is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Diszkrét szenzortorony. Van az a pénz, amennyiért a beszállító ilyen picit is tud gyártani...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Semmi nem utal rá...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...hogy mekkora egy barom.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Visszafelé két felnőtt, két gyerek, csurig rakott csomagtartó plusz négy nap város, különösebben nem kímélve. Pontosabban 7,78 liter, az üzemanyagszámla után számolva.
Fotó:
Vályi István / Totalcar