Fotó:
Vályi István / Totalcar
A 17 centis hasmagassággal Somogybabodon nem alakítunk nagyot, de városban segít
Inkább egy emelt új A3 ez, mintsem alapjaiban erre készült SUV
Na ebből a szögből már komolyabb-nagyobb autónak tűnik, mint valójában
A parkradar szerepe felértékelődik a szűk hátsó ablaknak köszönhetően
Hátulról is van kiállása
Szemből már feltűnik, hogy valójában nem is magas, csak az üléspozícó más, mint a mezei kompaktokban
Érzésre már kicsit túlzó az ekkora single frame
Oda, arra a két szélső lemezre elfért volna egy-egy macskaszem
460 liter nem csúnya szám, de a perem magasan van és a kalaptartót nem tudjuk összehajtogatni
Plusz pont jár a mankókerékért, többre megyünk vele, mint a javítókészlettel
Hopp, ilyen kis szatyorakasztó-kampóból akad elég a csomagtérben
Így 1365 liter, lépcsővel
A 9-36-os gyerekülés kitölti a teret. Be lehetett volna tolni mélyebben, de akkor ki kell venni a kalaptartót. Illusztrációnak azonban remek
Hátul 180 centiméteres magasságig vállalható a hely, bár az ajtónyílás szűk. Ekkora alapterületen azonban más sem tud csodát tenni
Kis ledek keltik a hangulatot mindenfelé
Azért méret ide-oda, Audi ez a javából
Az alcantara-bőr üléseket nem érheti kritika
Közel tízmillióért elviseltük volna, ha elektromosan hajtja le a tükreit
A vevőcsalogató, tekerős lámpakapcsoló, mára már a Hyundai is lemásolta
Bőven van kezelőszerv a kormányon is
Áttekinthető, világos és a kijelző menet közben is jól olvasható-használható
Kicsit szürke és fád ezzel az ezüst betéttel, de valakinek bejön. Egészen addig, amíg nem szembesül az Audi-fabetéttel
Kezelhetőség mindenek felett. Könnyen memorizálható és nem feleslegesen bonyolult
Üdvözöljük itthon. Összeszedett vonalak, semmi fölösleges sallang, kitűnő minőség
Spórolásra hangolva. A hétfokozatú DSG alapból olyan hamar kapcsol magasabb fokozatba, amilyen hamar csak lehet
Van ugyan sport-módja de semmi szükség nincs rá. A kickdown-kapcsoló remekül működik
A Volkswagenektől eltérően kicsit lejjebb került a klímakonzol, a középkonzol magas pereme kitakarhat belőle. De ez már erős szőrözés
SD-kártya slot van kettő, USB nincs, csak felárért
Kézzel hajtható le a nagy központi kijelző
Tetszés szerint programozhatóak a kormány gombjai
A Celtrack biztonsági rendszer billentyűzete egy értékes pohártartót foglalt el
Az elektromos kézifék Auto hold funkciója praktikus
Nem szenvedünk információhiányban
A start-stop rendszer jól működik és ki is kapcsolható
Ennyit látunk hátra. Lényegében semmit. Maximum egy kosárlabda-csapatot
Így kell valahogy illesztési hézagot beállítani
Nyolc liter körül fogyasztott, túlnyomóan városi használatban
Fekszik nyugszik, talán elkerüli az enyveskezűek általi kitépést
A jó modern dízeleket ma már a legortodoxabb benzinfanatikusoknak is el kell fogadniuk. Erősek, keveset fogyasztanak és ügyes zajcsillapítás mellett nem is hangosak