Audi Q3 2012

A 17 centis hasmagassággal Somogybabodon nem alakítunk nagyot, de városban segít

Fotó: Vályi István / Totalcar

A 17 centis hasmagassággal Somogybabodon nem alakítunk nagyot, de városban segít

Fotó: Vályi István / Totalcar

Inkább egy emelt új A3 ez, mintsem alapjaiban erre készült SUV

Fotó: Vályi István / Totalcar

Inkább egy emelt új A3 ez, mintsem alapjaiban erre készült SUV

Fotó: Vályi István / Totalcar

Na ebből a szögből már komolyabb-nagyobb autónak tűnik, mint valójában

Fotó: Vályi István / Totalcar

Na ebből a szögből már komolyabb-nagyobb autónak tűnik, mint valójában

Fotó: Vályi István / Totalcar

A parkradar szerepe felértékelődik a szűk hátsó ablaknak köszönhetően

Fotó: Vályi István / Totalcar

A parkradar szerepe felértékelődik a szűk hátsó ablaknak köszönhetően

Fotó: Vályi István / Totalcar

Hátulról is van kiállása

Fotó: Vályi István / Totalcar

Hátulról is van kiállása

Fotó: Vályi István / Totalcar

Szemből már feltűnik, hogy valójában nem is magas, csak az üléspozícó más, mint a mezei kompaktokban

Fotó: Vályi István / Totalcar

Szemből már feltűnik, hogy valójában nem is magas, csak az üléspozícó más, mint a mezei kompaktokban

Fotó: Vályi István / Totalcar

Érzésre már kicsit túlzó az ekkora single frame

Fotó: Vályi István / Totalcar

Érzésre már kicsit túlzó az ekkora single frame

Fotó: Vályi István / Totalcar

Oda, arra a két szélső lemezre elfért volna egy-egy macskaszem

Fotó: Vályi István / Totalcar

Oda, arra a két szélső lemezre elfért volna egy-egy macskaszem

Fotó: Vályi István / Totalcar

460 liter nem csúnya szám, de a perem magasan van és a kalaptartót nem tudjuk összehajtogatni

Fotó: Vályi István / Totalcar

460 liter nem csúnya szám, de a perem magasan van és a kalaptartót nem tudjuk összehajtogatni

Fotó: Vályi István / Totalcar

Plusz pont jár a mankókerékért, többre megyünk vele, mint a javítókészlettel

Fotó: Vályi István / Totalcar

Plusz pont jár a mankókerékért, többre megyünk vele, mint a javítókészlettel

Fotó: Vályi István / Totalcar

Hopp, ilyen kis szatyorakasztó-kampóból akad elég a csomagtérben

Fotó: Vályi István / Totalcar

Hopp, ilyen kis szatyorakasztó-kampóból akad elég a csomagtérben

Fotó: Vályi István / Totalcar

Így 1365 liter, lépcsővel

Fotó: Vályi István / Totalcar

Így 1365 liter, lépcsővel

Fotó: Vályi István / Totalcar

A 9-36-os gyerekülés kitölti a teret. Be lehetett volna tolni mélyebben, de akkor ki kell venni a kalaptartót. Illusztrációnak azonban remek

Fotó: Vályi István / Totalcar

A 9-36-os gyerekülés kitölti a teret. Be lehetett volna tolni mélyebben, de akkor ki kell venni a kalaptartót. Illusztrációnak azonban remek

Fotó: Vályi István / Totalcar

Hátul 180 centiméteres magasságig vállalható a hely, bár az ajtónyílás szűk. Ekkora alapterületen azonban más sem tud csodát tenni

Fotó: Vályi István / Totalcar

Hátul 180 centiméteres magasságig vállalható a hely, bár az ajtónyílás szűk. Ekkora alapterületen azonban más sem tud csodát tenni

Fotó: Vályi István / Totalcar

Kis ledek keltik a hangulatot mindenfelé

Fotó: Vályi István / Totalcar

Kis ledek keltik a hangulatot mindenfelé

Fotó: Vályi István / Totalcar

Azért méret ide-oda, Audi ez a javából

Fotó: Vályi István / Totalcar

Azért méret ide-oda, Audi ez a javából

Fotó: Vályi István / Totalcar

Az alcantara-bőr üléseket nem érheti kritika

Fotó: Vályi István / Totalcar

Az alcantara-bőr üléseket nem érheti kritika

Fotó: Vályi István / Totalcar

Közel tízmillióért elviseltük volna, ha elektromosan hajtja le a tükreit

Fotó: Vályi István / Totalcar

Közel tízmillióért elviseltük volna, ha elektromosan hajtja le a tükreit

Fotó: Vályi István / Totalcar

A vevőcsalogató, tekerős lámpakapcsoló, mára már a Hyundai is lemásolta

Fotó: Vályi István / Totalcar

A vevőcsalogató, tekerős lámpakapcsoló, mára már a Hyundai is lemásolta

Fotó: Vályi István / Totalcar

Bőven van kezelőszerv a kormányon is

Fotó: Vályi István / Totalcar

Bőven van kezelőszerv a kormányon is

Fotó: Vályi István / Totalcar

Áttekinthető, világos és a kijelző menet közben is jól olvasható-használható

Fotó: Vályi István / Totalcar

Áttekinthető, világos és a kijelző menet közben is jól olvasható-használható

Fotó: Vályi István / Totalcar

Kicsit szürke és fád ezzel az ezüst betéttel, de valakinek bejön. Egészen addig, amíg nem szembesül az Audi-fabetéttel

Fotó: Vályi István / Totalcar

Kicsit szürke és fád ezzel az ezüst betéttel, de valakinek bejön. Egészen addig, amíg nem szembesül az Audi-fabetéttel

Fotó: Vályi István / Totalcar

Kezelhetőség mindenek felett. Könnyen memorizálható és nem feleslegesen bonyolult

Fotó: Vályi István / Totalcar

Kezelhetőség mindenek felett. Könnyen memorizálható és nem feleslegesen bonyolult

Fotó: Vályi István / Totalcar

Üdvözöljük itthon. Összeszedett vonalak, semmi fölösleges sallang, kitűnő minőség

Fotó: Vályi István / Totalcar

Üdvözöljük itthon. Összeszedett vonalak, semmi fölösleges sallang, kitűnő minőség

Fotó: Vályi István / Totalcar

Spórolásra hangolva. A hétfokozatú DSG alapból olyan hamar kapcsol magasabb fokozatba, amilyen hamar csak lehet

Fotó: Vályi István / Totalcar

Spórolásra hangolva. A hétfokozatú DSG alapból olyan hamar kapcsol magasabb fokozatba, amilyen hamar csak lehet

Fotó: Vályi István / Totalcar

Van ugyan sport-módja de semmi szükség nincs rá. A kickdown-kapcsoló remekül működik

Fotó: Vályi István / Totalcar

Van ugyan sport-módja de semmi szükség nincs rá. A kickdown-kapcsoló remekül működik

Fotó: Vályi István / Totalcar

A Volkswagenektől eltérően kicsit lejjebb került a klímakonzol, a középkonzol magas pereme kitakarhat belőle. De ez már erős szőrözés

Fotó: Vályi István / Totalcar

A Volkswagenektől eltérően kicsit lejjebb került a klímakonzol, a középkonzol magas pereme kitakarhat belőle. De ez már erős szőrözés

Fotó: Vályi István / Totalcar

SD-kártya slot van kettő, USB nincs, csak felárért

Fotó: Vályi István / Totalcar

SD-kártya slot van kettő, USB nincs, csak felárért

Fotó: Vályi István / Totalcar

Kézzel hajtható le a nagy központi kijelző

Fotó: Vályi István / Totalcar

Kézzel hajtható le a nagy központi kijelző

Fotó: Vályi István / Totalcar

Tetszés szerint programozhatóak a kormány gombjai

Fotó: Vályi István / Totalcar

Tetszés szerint programozhatóak a kormány gombjai

Fotó: Vályi István / Totalcar

A Celtrack biztonsági rendszer billentyűzete egy értékes pohártartót foglalt el

Fotó: Vályi István / Totalcar

A Celtrack biztonsági rendszer billentyűzete egy értékes pohártartót foglalt el

Fotó: Vályi István / Totalcar

Az elektromos kézifék Auto hold funkciója praktikus

Fotó: Vályi István / Totalcar

Az elektromos kézifék Auto hold funkciója praktikus

Fotó: Vályi István / Totalcar

Nem szenvedünk információhiányban

Fotó: Vályi István / Totalcar

Nem szenvedünk információhiányban

Fotó: Vályi István / Totalcar

A start-stop rendszer jól működik és ki is kapcsolható

Fotó: Vályi István / Totalcar

A start-stop rendszer jól működik és ki is kapcsolható

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ennyit látunk hátra. Lényegében semmit. Maximum egy kosárlabda-csapatot

Fotó: Vályi István / Totalcar

Ennyit látunk hátra. Lényegében semmit. Maximum egy kosárlabda-csapatot

Fotó: Vályi István / Totalcar

Így kell valahogy illesztési hézagot beállítani

Fotó: Vályi István / Totalcar

Így kell valahogy illesztési hézagot beállítani

Fotó: Vályi István / Totalcar

Nyolc liter körül fogyasztott, túlnyomóan városi használatban

Fotó: Vályi István / Totalcar

Nyolc liter körül fogyasztott, túlnyomóan városi használatban

Fotó: Vályi István / Totalcar

Fekszik nyugszik, talán elkerüli az enyveskezűek általi kitépést

Fotó: Vályi István / Totalcar

Fekszik nyugszik, talán elkerüli az enyveskezűek általi kitépést

Fotó: Vályi István / Totalcar

A jó modern dízeleket ma már a legortodoxabb benzinfanatikusoknak is el kell fogadniuk. Erősek, keveset fogyasztanak és ügyes zajcsillapítás mellett nem is hangosak

Fotó: Vályi István / Totalcar

A jó modern dízeleket ma már a legortodoxabb benzinfanatikusoknak is el kell fogadniuk. Erősek, keveset fogyasztanak és ügyes zajcsillapítás mellett nem is hangosak

Fotó: Vályi István / Totalcar