A lepel mindig hatásos. A TT egyébként V6-os, de összkerékhajtás nincs benne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kulcsár Béla, a Közlekkar dékánja és Rozman Richárd, az Audi Hungaria Motor Kft.személyügyi igazgatója
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mindenki a magasra vetített prezentációt nézi. Balra Szalay Zsolt docens, a projekt gazdája
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Menni is tud, meg állva szimulálni is. Nagy szó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem a látvány volt a lényeg. Az illúzió úgyis oda a garázskapu zsanárjai miatt - a lényeg a rögzített adatsor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szimulátor nagy okossága: egyetlen gombnyomásra rendes, normál módon működő autóvá válik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Távlati cél: az önvezető autó prototípusának megalkotása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A projektor az TT tetején
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egész rendszer a CAN-busz adatait manipulálja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kormányelfordítás azért lehetséges, mert a kerék futóműállító forgózsámolyon van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Általános nézet, semmi extra - ez nem Playstation, hanem járműdinamikai modellező szoftver
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gépjárműmodell adatai
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rendszer blokkdiagramja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kaptam egy kanyargós pályát is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A háttérben az egyetemisták hibrid- és villanyautói
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól látom, Trabant alkatrészek?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kategóriagyőztes volt a Széchenyi Futamon. Az akkuk hibrogént állítanak elő vízbontással és megkötik azt. Felszabadítva tüzelőanyag-cellát hajthat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Prototípus, az ilyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A J. csarnok fala
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar