Audi_A3

A középső kijelzőn is ott van szinte minden, ami fontos

Fotó: Stump András / Totalcar

A tempomat elég ügyes, követős, és a németországi szabályokat betartja

Fotó: Stump András / Totalcar

Feláras a hamutartó

Fotó: Stump András / Totalcar

Gombbal indul, és van Rudolf Diesel emlékperc

Fotó: Stump András / Totalcar

Én DSG-vel kérném, nem ezzel a kézivel, bár ez is nagyon jó

Fotó: Stump András / Totalcar

Nem tudom, van-e az autóiparban ennél határozottabb minőségérzet, mint az Audinál

Fotó: Stump András / Totalcar

Czikonynyai és Patza

Fotó: Stump András / Totalcar

Ha még itt is hátracsúszik az öv, szinte reménytelen becsatolni

Fotó: Stump András / Totalcar

A b-oszlop nagyon hátul van, ami baromi vagány. Kintről. Belül viszont nagyon nehéz becsatolni az övet, mert annyira hátul csat.

Fotó: Stump András / Totalcar

Ide kell benyúlni, ha az ember becsatolná az övet

Fotó: Stump András / Totalcar

Kultúrbél, rengeteg pénzért

Fotó: Stump András / Totalcar

A szellőző közepének kihúzásával és benyomásával változtatható a légáram átmérője

Fotó: Stump András / Totalcar

MMI, érti a kézirajzot is, azon a fekete köralakú folton

Fotó: Stump András / Totalcar

Tiszta és világos, ülésfűtés nélkül meg ne vegye

Fotó: Stump András / Totalcar

Valamiért nem mindig ment a startstop, de ami ennél is bosszantóbb, hogy 12 millióért vannak még vakkapcsolók

Fotó: Stump András / Totalcar

Az alul vágott kormány extrás

Fotó: Stump András / Totalcar

Az anyagok nagyszerűek, nem is lenne szabad ennél rosszabb érzetűt autóba tenni

Fotó: Stump András / Totalcar

Az egész autó viselkedése egyénre szabható, ez lényegében a gázpedál érzékenységét, meg a szervó rásegítő erejét jelenti

Fotó: Stump András / Totalcar

Nem szól akkorát a hifi, amit az ára alapján várnánk, de biztosan sokat dolgoztak vele, mire jó lett

Fotó: Stump András / Totalcar

A menü rajza gyönyörű, sajnos ez nem mindenütt alapértelmezés, pedig nem az a 5000 Euró kerül sokba, amikor egy kreatív ügynökség megtervezi az egész gyártóra alkalmas ikonszettet

Fotó: Stump András / Totalcar

Ez a tekerő egy hét után került elő, addig csak bénázva tudtam halkítani

Fotó: Stump András / Totalcar

Ennyi lábtér van egy 186 centis ember mögött, 186 centisként

Fotó: Stump András / Totalcar

Alcantara bél, nálam csak a gyerekülések voltak benne, az átlag A3-ban azok se lesznek

Fotó: Stump András / Totalcar

Csomagtere jól rakodható, az ülések is döntögethetők. Alapból 360 liter

Fotó: Stump András / Totalcar

Jobb nem defektet kapni

Fotó: Stump András / Totalcar

Négyhengeres dízelsége ellenére hangja megszokható, húz mint a barom, keveset eszik

Fotó: Stump András / Totalcar

2.0 TDI, ennél több nem kell az átlagembernek

Fotó: Stump András / Totalcar

Ha ezt meglátják a tükörben, menekülnek előle. Ezt sikeresen belekódolta az Audi az autósokba

Fotó: Stump András / Totalcar

Itt a sávtartó szeme

Fotó: Stump András / Totalcar

Mindig rettegtem, hogy fennakad az eleje, de sose ért le sehova

Fotó: Stump András / Totalcar

Nagyon jól néztek ki rajta a felnik, az ilyen százezres apróságoktól lesz az Audinak Audi-formája

Fotó: Stump András / Totalcar

Marcona, technokrata, hűvös, távolságtartó, pont, amilyennek a gazdája láttatná magát

Fotó: Stump András / Totalcar

Elég alacsonyról lehet pakolni, és a csomagtartó 360 iteres

Fotó: Stump András / Totalcar

Ezen mindössze 106 gramm jön ki

Fotó: Stump András / Totalcar

Az oldalsó csík jót tesz neki

Fotó: Stump András / Totalcar

Hátul is LED

Fotó: Stump András / Totalcar

Egy ráfutásos beleset sokba tud kerülni, több érzékelő van csak a hűtőmaszk alatt, mint egy tizenéves autóban összesen

Fotó: Stump András / Totalcar

A3 jelleg a vaskos, és funkcionális C-oszlop

Fotó: Stump András / Totalcar

Csak a lámpában benne van párezer órányi fejlesztés

Fotó: Stump András / Totalcar

Ez pedig egy hetes Golf, csak kicsit drágábban

Fotó: Stump András / Totalcar

A közúti jelenléte alapján akár S8-es lehetne, mindenki lehúzódik előle

Fotó: Stump András / Totalcar

2012-ben az a formaterv is rendben volt, amit lecseréltek erre, a lápák ívesebb vonalai utalnak az új típusra

Fotó: Stump András / Totalcar

LED-esek a lámpák

Fotó: Stump András / Totalcar

Audi A3 egy kicsinek látszó fészlift helyett teljes újjáépítés után

Fotó: Stump András / Totalcar