Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lapos, hosszú, széles
1968 eleganciája
Nini, gülüszem!
Klasszikus ralitükör
Központi szárnyas anyás kerékcsavar
Elektromosan nyílik
Alfa Romeo GT hátsó lámpák
Foghíjas felirat
Tiszta műanyag az egész
Chapman-i sznobéria
Fa, bőr, sportkormány
Smiths órák
Középen jól lehet sejteni az X vázat
Teljesen újracsinált ülések
Takaró a rádión, ami modern
Van tolótető is, vászonból
Kínpad
Széles a hely
DOHC, két iker-Weber
Nincs sok hely
Segédventilátor beállítópotija
Főfékhenger és szervó valószerűtlen helyen a motortérben, mint az angol autókban szokott
Szép a két ikerkarbi, nem?
Itt látszik, mennyire műanyag
Ablaktörlőmotor spirálhajtással
Ez sajnos nem George Lucas, hanem a másik...
Motorházfedél-kitámasztó
Kettős kereszt
Hátulról szélesebb, mint ami harmonikus lenne
Elegáns és vizes
A nagy Elan
Tisztára Angliában éreztük magunkat
Majdnem 200-at megy
Négy tárcsával jól lassít - ha nincs ennyi víz
Ez volt a negyed századdal későbbi Elan, az elsőkerekes M100. Először Isuzu-motorral készült, aztán a Kia megvette a licencét és a sajátját tette bele
Klasszikus roadster Elan legotthonosabb terepén, a versenypályán. Itt keménytetővel
Minden idők egyik legélvezetesebb sportkocsija
Egy az egyben erről koppintották az MX-5-öt. A forma, a négyhengeres DOHC-motor, a hátsókerék-hajtás... Csak ez fele akkora