Lapos, hosszú, széles
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1968 eleganciája
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nini, gülüszem!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Klasszikus ralitükör
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Központi szárnyas anyás kerékcsavar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elektromosan nyílik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alfa Romeo GT hátsó lámpák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Foghíjas felirat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tiszta műanyag az egész
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Chapman-i sznobéria
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fa, bőr, sportkormány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Smiths órák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Középen jól lehet sejteni az X vázat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Teljesen újracsinált ülések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Takaró a rádión, ami modern
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van tolótető is, vászonból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kínpad
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Széles a hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
DOHC, két iker-Weber
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs sok hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Segédventilátor beállítópotija
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Főfékhenger és szervó valószerűtlen helyen a motortérben, mint az angol autókban szokott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szép a két ikerkarbi, nem?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt látszik, mennyire műanyag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ablaktörlőmotor spirálhajtással
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez sajnos nem George Lucas, hanem a másik...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motorházfedél-kitámasztó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kettős kereszt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról szélesebb, mint ami harmonikus lenne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elegáns és vizes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A nagy Elan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tisztára Angliában éreztük magunkat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Majdnem 200-at megy
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Négy tárcsával jól lassít - ha nincs ennyi víz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez volt a negyed századdal későbbi Elan, az elsőkerekes M100. Először Isuzu-motorral készült, aztán a Kia megvette a licencét és a sajátját tette bele
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Klasszikus roadster Elan legotthonosabb terepén, a versenypályán. Itt keménytetővel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden idők egyik legélvezetesebb sportkocsija
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy az egyben erről koppintották az MX-5-öt. A forma, a négyhengeres DOHC-motor, a hátsókerék-hajtás... Csak ez fele akkora
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar