Az oldalablak formája a lámpák formáját idézi. Ügyes.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A kedvencem, a régi ékszer index. A H Astráról maradt itt.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Talpas, tojás tükör.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nem xenon égős, csak sima projektoros lámpatest. Nagyon jól világít.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Jól eltalált forma. Nem túldizájnolt, de messze nem unalmas.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A gyáriak szerint késpenge az oldalablak sziluettje.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fekete a tető, de a tesztmodell tetőablak nélküli.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Majdnem 90 fokban nyílnak az ajtók.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Könnyű a beszállás.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Itt látható a nagyon vékony üléspárnázás. Sajnos érezhető is.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A FlexDoors által takart kilépőtér megvilágítás. Egy kis figyelmesség mindenhol.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Alumínium küszöbdísz. Közelről is igényes.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A FlexRail hátsó része.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A gyerekülést könnyebb betenni, mint bármibe, amit eddig próbáltam.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Könnyen bővíthető, de csak átlagos méretű csomagtartó.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nyílás? Lyuk, üreg, odú?
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Íme a pótkerék. Innen elér a cső a legtávolabbi kerékig is, defektjavító folyadék mellékelve.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Praktikus és jól tervezett az utastér.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Mai autók között kissé konzervatív a műszerfal, de ez nem baj, sőt!
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Temérdek kontroll lámpa és visszajelző.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kis sorja a műanyag élén. Tapintani is lehet, de a belső ezzel együtt minőségi benyomást kelt.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Pontos illesztések, masszív összerakás.
Jó iparosmunka.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar