Így fordul el az épület egyik folyosója
Fotó:
A Volvo biztonsági központ a levegőből
Fotó:
A kék acélok nagyszilárdságúak, a sárgák ultranagy szilárdságúak. Itt látszik, hogy a középső gyűrődő zónán kívül is van, ami védje az utascella integritását (a kép a Volvo V40)
Fotó:
Az Acura TL is rondán tört, látszólag, ám a védelme hatékony, utascellája alig deformálódott
Fotó:
Tőle a pofonomat ballal kérném
Fotó:
Itt látszik az extra energiaelnyelő elem
Fotó:
25 százalék: az orr vészesen kis felülettel találkozik, ilyen eset az életben az is, amikor fának, oszlopnak ütközik a kocsi
Fotó:
Drámai deformáció. Az IS és az A4 ajtaja kinyílt, a VW CC-é le is szakadt
Fotó:
A bábu lefejelte az amúgy is durván közel kerülő A oszlopot a Mercuryban, a két légzsák között
Fotó:
Még itt is látszik, hogy a bábu fejének semmi köze a légzsákokhoz
Fotó:
Az S60-ról most kiderült, hogy mitől kerül annyiba
Fotó:
Fotó: