Ezeket lehetett vezetni
Fotó:
Ha jó, ezt fel is lehet húzni
Fotó:
Super, a hatvanas évek eleji csúcskivitel
Fotó:
Na de hol a légzsák?
Fotó:
Savanyú cukorka
Fotó:
Monte Carlósítva
Fotó:
Három a Marchal
Fotó:
Itt megy be a váltórúd
Fotó:
Legalább volt benne fűtés
Fotó:
Kapcsolórengeteg
Fotó:
És innen egy darab burkolat nem hiányzik
Fotó:
Ezek a görbe drótdarabok a pedálok
Fotó:
Kapcsoló
Fotó:
Egyszerűek, kényelmesek
Fotó:
Itt is van hely
Fotó:
Korabeli francia szokás (és milyen jó) - műszerfalon a Super tükre
Fotó:
Ezen még krómozott volt a lámpaház
Fotó:
Ezen az oldalon hátrébb van a kerék a keresztben levő torziós rugó miatt, látszik az ajtó mögött maradó lemezrész szélességén
Fotó:
Ezen az oldalon előbb van a kerék
Fotó:
Ennyire lenyílik
Fotó:
Kicsi a motor, de kaotikus a gépészet
Fotó:
Gruppenszex
Fotó:
Korai fajta dunsztos üveg
Fotó:
Azok az átkozott francia akkusaruk. Ja, még hatvoltos
Fotó:
Házi gyártás?
Fotó:
Benzinszűrő
Fotó:
Hűtő után először váltó jön
Fotó:
Nehéz lehet hamisítani...
Fotó:
Ez már az 1980-as R4 GTL bele
Fotó:
Nem valami kellemes a műbőr, de hiszen olcsó autó
Fotó:
Az 1991-es Savane legalább szövetes
Fotó:
Modernkedő, de nem modern
Fotó:
R3 és egy kései vászontetős
Fotó:
Az egyik legjellegzetesebb rész
Fotó:
Ős R4-es
Fotó:
Nehéz volt olyan sebességre nógatni, hogy legyen behúzott az 1963-as autóról
Fotó:
Vajon milyen fokozatot használ a Renault gyári ember?
Fotó:
Magas, de nagyot rugózik
Fotó:
Mokány, vagány, de menni nemigen
Fotó:
Ez egy igen finom autó volt
Fotó:
Szerintem csúnya a sok szürke
Fotó:
Homorú fényszóróüvegek
Fotó:
Ott a matrica: Savane
Fotó:
Harminc év után sem tett itt senki rendet
Fotó:
A váltórudazat végigfut a motortéren
Fotó:
Maradt a szörnyű akkusaru 1991-re, de legalább 12 voltos az elektromosság
Fotó:
Ősautó ez a javából
Fotó:
Ilyen vasak tartják a hűtőt
Fotó:
Ez nem kellet a 2CV-be, mert az léghűtéses
Fotó:
Nini, egy Dacia-emelő! Persze, hiszen az is Renault
Fotó:
Szegecselt tábla ezen is
Fotó:
A legszebb benne, hogy piros
Fotó:
Kötelező lett 1990-re a tolatólámpa. Hát ráhebregáltak egyet
Fotó:
Tiszta műanyag a hátsó lámpa
Fotó:
Bőőőőséges a csomagtartó
Fotó:
Ez megy is, kellemesen
Fotó:
A fék igazán szuper
Fotó:
1980-as GTL csomagtartója, fényűző gumiszőnyegekkel
Fotó:
Az ős és a kései
Fotó:
Renault R4 GTL, 1980
Fotó:
Látszatra a legszürkébb, holott...
Fotó:
Még ott van rajta a kapaszkodó
Fotó:
1100 köbcenti ugyanúgy elfér itt, mint régen 600
Fotó:
Az egyetlen színes folt az akku
Fotó:
Kétkörös a fék, de csak dobokkal lassít
Fotó:
Itt is szörnyű vasak mindenütt
Fotó:
Generátoros a töltés a GTL-en
Fotó:
Látják, a legerősebb autó dobfékes
Fotó:
Szebb lenne oldalvédelem nélkül
Fotó:
Ez ment is, rendesen
Fotó:
A legfinomabb kocsi itt, messze ez kéne a legjobban
Fotó:
Még mintha az úttartása is jobb lenne a GTL-nek
Fotó: