A tükör tövénél elindult egy kis korrózió. Nem egyedi eset.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Gyenge fényesedés a kormányon kétszáz ezer kilométernél
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kifényesedett váltógomb
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Semmi kopás, újszerű
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Minimális fényesedés
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nem hámlik, nem kopik, szép
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Az ülés szövete is jól bírja
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A középkonzol sem mutatja a futásteljesítményt
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nem egy bonyolult forma, inkább konzervatív
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Az ülés feszes, jó tömésű még ennyi kilométer után is
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
1.7 CDTI motor, 2002-ben nagyon jónak számított, ma is közepes
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Egyszerű, de tartós hátsó futómű
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
MacPherson első futómű, tényleg semmi extra, mégis elég jó
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Tartós és jó hatásfokú a fék is
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Praktikum a csomagtérben is, csomag rögzítő szemek
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nagy a csomagtér
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Ez a legkisebb központi kijelző
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Multikormány?
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Minimál koncepció, klasszik stílusban
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Megszokható, de nem az ergonómia csúcsa
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar