Úgy hatszázezerért hajtja meg az első kerekeit is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Igazi lopakodó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bár a tengelytávja hatalmas (kb 2,7 méter), ez hátsókerekes tengelytáv, nem sok jut belőle a hátsó utasoknak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
7,2 alatt van százon, pedig majdnem 1,4 tonnás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ami még meglepőbb: alig fogyaszt, pedig cipel egy kis extra súlyt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit fura a tekintete, az előző 1-es nekem jobban bejött
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az xDrive a végtelenbe tolja ki a határokat, legalábbis egy józan ember kezei között
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rugózása a rossz városi utakon elég darabos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez komoly?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsiit kusza a kompozítció, de a 3-asénál egyszerűbb és jobb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kormány sportos, de nem túl vastag
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kijelzők versenyét az Audi A3 nyeri, de a BMW-é messze szebb az A Merciénél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az iDrive kezelhetővé szelidült, és egy csomó dolgot lehet kezelni a megkerülésével
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tökegyszerű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kivehető betét az italtartóba kerülhet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt állítható a viselkedés, az Eco Pro módban hág tetőpontjára a spórolás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hopp, egy dugi rekesz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egészen normális használati útmutatója van, és mindig kéznél: a képernyőn
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülésfűtés is jó télen, nem csak a 4x4
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A digitklíma még nem jár 8,7 millióért
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A piros csík a kulcson is ott van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A motor beindításakor egy idő után ösztönszerű a stop/start kiiktatása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A visszatöltés nagyságrendje kissé eltúlozva a pillanatnyi fogyasztás műszerén
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Eco Pro módban azt is mutatja, hogy hány km-re való naftát spóroltunk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy szép részlet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem nyomja a lábat kanyarban, ez itt egy puha párnázás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Előre-hátra is mozog, alatt üreg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pótkerék nincs (defekttűrők a gumik), akki hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
360 liter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A háromfelé osztott támla extra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ügyesen lecsukhatók a fejtámlák, de a hátralátás így sem túl jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sportülések: kissé szűkek, de az ülőlap hossza állítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Müncheni Bivaly
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit fura egy ezüst autón a fehér motortér. Svábokat megszégyenítő spórolás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar