Egy kis modelltörténet a sajttájon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Feltűnő, mennyire selymes futású, könnyed kormányzású gép. De fel lehet keményíteni a sportos kormányzással
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
40 kilóval könnyebb, mint az előző 3-as Touring, pedig ez 10 centivel hosszabb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
550 kilót elbír, és 1,6 tonnát elhúz fékezetten
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kulcsról is nyitható a csomagtartó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A lökhárító alá rúgós módszerrel is nyílik a csomagtérajtó, ha az ember zsebében ott a kulcs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kevésbé lejt a teteje hátrafelé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A német területi képviselő álma. De ő dízelt kap
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez egy Luxury kivitel volt, a mű-uszadékfa nélkül már egész jól néz ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit sok ív vonul végig mindenféle irányban, egy Audi kiegyensúlyozottabb belső dizájnt kínál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul nem egy sofőrös limuzin:jól elférni, de mélyen kell ülni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem túl kényelmes, de sokat lehet variálni vele
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem kicsi, közel 500 literes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ide rakható a roló is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rejtek-rekesz is akad, pótkerék már kevésbé, hisz a gumik defekttűrők
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A térelválasztó, akcióban: épp elválaszt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyszerű ez, három részben hajtogathatjuk a támlát
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pár malteros vödör befér majd
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
1500 liter, csodás kivitelben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak az üveg felnyitva, roló felemelve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az üvegnyitó mechanizmusa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Motoros nyitó-csukó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A mozgató
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
62 centi magasra kell megemelni a járólapokat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az üveg felnyílik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lenne itt még hely két hengernek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A képen akad pár extra, az alap a hatfokozatú kézi váltó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Motorleállító mindegyik hármasban van, és könnyen kikapcsolható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas küszöbdísz hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Telekamerázva kaptuk a kocsit, volt az oldalain is egy-egy kukucskáló kamera
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mitől twin? Hát a scrolltól. Turbó csak egy van benne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kevésbé prémium részletek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt kell bikázni, az akku viszont hátul van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt állítható a villanyajtó nyitási magassága
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Négy henger, két liter, egy twin-scroll turbó, Valvetronic... 28-asnak jó lesz, nem?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul is szellőzik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit változott a HK hangsugárzó burkolata, de alatta szerintem a régi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar