Két ilyen tökéletes tesztalanyt ritkán találunk
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Innen meg nem mondom, melyik a benzines
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Az egyik legjobban sikerült BMW-formaterv az utóbbi évekből
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Lehet, hogy pár év múlva azt fogjuk mondani: ezekben még volt anyag
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Annyira eltérő karakterek, hogy igazából nem is ellenfelek
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Fekete BMW-k, mégsem gengszterautók
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Sokat változtat a megjelenésen a sötétített hátsó ablak
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Érdemes számolni, mielőtt bármelyik mellett döntünk
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A Mester fotóz
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Többek között a hátsó lámpáról lehet felismerni a fészliftes E90-est
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A 320d szedánnál talán csak a kombi népszerűbb
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Örök kérdés volt és valószínűleg marad is. Annyira eltérő karakterek, hogy mindkettő mellett és ellen is könnyű érvelni
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Büszkén feszül még rajtuk a propeller, nincs megkopva a márkajel
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Nagyon lapos a levegő belépőcsatornája, fel is gyorsul a légáram alaposan, megtölti az airboxot
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Dízel? Benzin? Mindkettőben nagyon hátra van tolva a motor a jó súlyelosztás miatt
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Szerintem jobban sikerült ez az orr, mint az utódé
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ennyi maradt a szedánságból
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Jól áll neki a hullámzó motorháztető
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Azt mondják, a fekete slankít
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A sokak által átkozott Bangle valójában egy zseni, csak megelőzte korát
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A Best of válogatáslemez első száma a 320d
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ennyi a sérülés a kasztnin
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ez a dízel kipufogócsöve
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Bármikor otthagyja a dízel a benzinest
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A világos műszerfal szimpatikus, a szürke ülések kevésbé
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Csak az ülés árulja el a futásteljesítményt
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ez bizony csúnya, de a másik bizonyítja, hogy csak rendellenesség lehet
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Még a kormány sincs felfényesedve - kíméletes 150 ezer volt ez
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Lehet szeretni ezeket a kézi váltókat
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ezért nem praktikus a világos szőnyeg
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Nem bonyolították túl
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Amilyen egyszerű, annyira magától értetődő a kezelése
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Egy világos belső jó hangulatot tud teremteni. Csak a színek hiányoznak ebből
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Klasszikus, német
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
2010-ben már általánossá vált az indítógomb
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Lehet, hogy ki kellett volna tartania a BMW-nek ezek mellett a tiszta ívek mellett
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Nem bagóztak benne
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Végül csak felfedeztem egy karcot a váltógombon
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Többek között a felső érték az, amiért sokan imádják
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ergonómiailag nincs párja a tekerőgomboknak
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Más a könyöklő a két autóban
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Dupla rekesz
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A végigütött szervizkönyv az egyik legnagyobb érték egy ilyen autónál - ha valódi
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Így hiteles a motortér
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ha az enyém lenne, valószínűleg nem húznám harmincezerig az olajcserét
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Egy kategóriával ízlésesebb és elegánsabb-értékesebb ez a belső, mint a dízel szürke szomorúsága
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Megkíméltebb volt, talán a sofőr volt könnyebb legalább hatvan kilóval, mert kilométerre ugyanannyi volt benne, mégsem volt leülve az ülés sarka
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Mai szemmel nézve is büszkén vállalná bármelyik feltörekvő autómárka
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Tiszta, szép, nagyképernyő-mentes, szeretjük ma is
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Nem egy élményautó, de a génjeit nem tagadja meg
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Izé, végül is elfért Pista
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Nem volt gyermek, aki összerugdossa a háttámlát
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Makulátlan, hibátlan, így néz ki 150 ezer kilométer tisztességes, lelkiismeretes használat után
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Prémium ez még ma is, nem lóg itt semmi
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Kívánatos
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ez a Business-rádió nem a legdrágább, de jól teszi a dolgát mind a mai napig
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ehhez értett a BMW: kevés kezelőszervvel sokat megoldani
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Hideg az arcba, elalvás ellen, tradicionális megoldás
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Tempomat, klasszikus
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ha le van kopva a felirat, akkor legalább 250 ezer van benne. Netán egy hosszúkörmű női tulaj
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Alap, de hibátlan
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Nincs USB, de megoldható a külső hordozóról zenejátszás
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Finoman vált, többet fogyaszt, de iszonyatosan kényelmes vele az autópályázás és a városi tötymörgés is
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Kár, hogy már nem soros hathengeres
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Családnak is bőven elég térfogat
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Defektjavító helyett szerezzenek be egy mankókereket
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Mindene megvan, mégsem kell senkinek...
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
...mert a magyarnak ez drága és nem is dízel. Pedig megéri a pénzét
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A Mester alkot
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar