Nagy szerencse, hogy oldalt is van ablaka
Fotó:
Winkler Róbert
Rengeteg az érdekes domborítás, de alapvetően szögletes benyomást kelt
Fotó:
Winkler Róbert
Xdrive, a nyomaték 60%-as hátul
Fotó:
Winkler Róbert
Különleges pillanat: szemtől szemben egy nem csúnya X3-assal
Fotó:
Winkler Róbert
A cápauszony-GPS antenna
Fotó:
Winkler Róbert
A hátulját sem kell már szégyellni
Fotó:
Winkler Róbert
Elég szépek a lemezek
Fotó:
Winkler Róbert
Nem egységes tömb, de már nem béna
Fotó:
Winkler Róbert
Alkatrészfelismerő versenyen sokan elhasalnának
Fotó:
Winkler Róbert
Jó a kormányról sebességet váltogatni, csak sok
Fotó:
Winkler Róbert
A világ egyik legjobban állítgatható tempomat-kapcsolója
Fotó:
Winkler Róbert
Fotó:
Winkler Róbert
Fotó:
Winkler Róbert
Fotó:
Winkler Róbert
Egy érdekes toronymerevítő is jutott bele
Fotó:
Winkler Róbert
Fotó:
Winkler Róbert
Általában ezt a 14 liter körüli fogyasztási adatot szoktam rajta látni
Fotó:
Winkler Róbert
A lámpát égve felejthetjük, ez egy okos autó
Fotó:
Winkler Róbert
COMFORT állást hiába kerestem
Fotó:
Winkler Róbert
Termeli a záramot
Fotó:
Winkler Róbert
Az oldalsó nyomógomb ergonómiailag nem egy telitalálat
Fotó:
Winkler Róbert
A sötét fabetéteket ki lehet bírni
Fotó:
Winkler Róbert
Fotó:
Winkler Róbert
Fotó:
Winkler Róbert
Kutyarekesztő opció
Fotó:
Winkler Róbert
A start/stop egy hét alatt egy alkalommal lépett működésbe
Fotó:
Winkler Róbert
Nyitható üvegtető és pánikgomb
Fotó:
Winkler Róbert
Panoráma üvegtető, az annyi mint 440 700 Ft
Fotó:
Winkler Róbert
Kemény, kényelmes, szép ülések
Fotó:
Winkler Róbert
Hátul is annyi a hely, mint egy rendes autóban
Fotó:
Winkler Róbert
A kötszerek mellé rejtették a csomagrögzítő füleket
Fotó:
Winkler Róbert
550-1610 liter
Fotó:
Winkler Róbert
Ellenségünk, a defekttűrő abroncs
Fotó:
Winkler Róbert