Ez a legjobb szög. Jó dolog a BMW kupé, mert jó ránézni
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Szélesebbnek tűnik, mint a hármas, pedig gyakorlatilag nem az, a dizájn trükkje ez
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Van belőle összkerekes is, viszont egyelőre a 416i nem alternatíva
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Jelenleg a 420d a legolcsóbb verzió, itthon 11,5 milliós alapáron, ami végtelen mennyiségű extra megvásárlásával hajtható az égig
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Megmondaná valaki, miben különbözik a 3-astól? Elárulom: szinte mindenben. De csak kicsit
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Valamiért mindig 320d-t akarok írni...szóval a 4-es kupé légellenállási alaktényezője 0,28
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
A sárvédőn a hasíték nem kamu, a kerékjárattól légcsatorna érkezik ide
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
A nyolcfokozatú automatával 7,3 alatt van meg álló helyzetből a 100 km/h, kicsivel előbb, mint kézi váltóval
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Így mű-uszadékfa betétek nélkül elég normális 3-as belső a 4-esben
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Vaskos alagút a váltónak, alacsony ülőhelyzet
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Gyönyörű részletek, nem túl csiricsáré grafika
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
A karocska nyújtja oda az övet
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Egy ülőhelyet sikerült felszámolni egy semmire sem való tárolómélyedés érdekében. A támlák egyébként előredönthetők
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Keret nélküli abalak
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Ájdrájv. Na de hol a Navi-gomb?
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Ma már szinte mindenbe ezt a nyolcgangos ZF-automatát szerelik
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Eco-pro üzemmód egy kupéban
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Váltófülek is akadnak itt, nédda!
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
A szokásos BMW-menü
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
Literjéből 92,1 lóerőt hoztak ki. A nyomaték a 400 Nm-t közelíti. Durva számok ezek
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu
A TwinPower nem azt jelenti, hogy két turbója van
Fotó:
Papp Tibor / totalcar.hu