Nem egy tipikus parkolóház
Fotó:
Így kezdődött a történet
Fotó:
Minden oszlop mögött egy-egy különlegesség
Fotó:
Mindegyik M3-asból hoztak egyet
Fotó:
M5-ösből eddig csak négy generáció volt
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Van némi különbség
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Szépnek azért ezt sem nevezném
Fotó:
Vajon hányan tették már keresztbe a gyárudvaron?
Fotó:
Hivatalosan nem gyártottak M3 compactot
Fotó:
Ezt a szépséget praktikus autónak szánták
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Ebben mi az extra? Kidobták belőle az összkereket, csak hátul hajt
Fotó:
Hátulról még csak-csak
Fotó:
Bölcs ember volt, aki rányomta a titkosítás bélyegzőt
Fotó:
Fotó:
Üléspróbára hoztak egy GTS-t is
Fotó:
50 500 euró nem sok pénz érte, csak megkeresni nehéz
Fotó:
Fotó:
Jöhetnének, így, szépen, sorban
Fotó:
Csak az M8-asban volt ilyen motor, az M5-ösben V10-es dolgozik
Fotó:
Ez már stimmel, az X5-ösbe tényleg belepasszírozták
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Igazán megérdemelte volna ez a motor, hogy nagyobb darabszámban gyártsák
Fotó:
Nem rossz kis műhely
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Megtanították táncolni az elefántot - mondták az M-es mérnökök
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Demóautónak használják a Nürburgringen
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó: