Fotó:
Winkler Róbert
Megpróbáltam lefotózni a Loch Ness-i szörnyet
Egyik vízfelület sem a Loch Ness
A lakóautó pokoli tempót diktált a szűk szerpentinen
Volt szó ötajtós M1-ről is
Végül természetesen maradtak a kupénál
Öt centivel szélesebb, mint a 135ii
Napfénytető nincs, az plusz 15 kiló lenne
M-jelzés az első sárvédőn
Nem a méretjelzés a lényeg, hanem hogy végre nem defektmentes a gumi
19 collos alapkerekek
Szériafelszerelés a négy kipufogó
Közös dobból érkezik a négy cső
Minden tesztautó Valencia-vörös volt
Összesen ezret terveznek, ez az első 450 egyike
Bal kézzel is nagy élmény volt minden váltás
A kormányt nem vörös cérnával, hanem M-színekkel varrták
Az ablakemelő gombjai lehetetlen helyen vannak, de kit érdekel?
Én csak felesleges pluszsúlyt láttam a tíz hangszóróban
Az M gombtól vadabbak a gázreakciók
Ha valaki elfelejtené, az Egyesült Királyságban
A bácsi érdeklődött, de aztán kászálódási nehézségekre hivatkozva letett az M1-ről
Majdnem alapjárattól 450 Newtonméterünk van
Ez már megint egy turbós M
Háromhengerenként egy turbó, alacsony tehetetlenséggel
A brit tesztparkot vezényelték az európai bemutatóra, 9 M1-essel
A légfüggöny bejárata
Át is nézhetünk rajta
Elvileg a tükör is leszorítóerőt termel
A bokrok mögött a MacLeod klán
Az idő általában rossz, de Skócia így is gyönyörű
Skócia leggyakoribb virága a az Ulex europaeus nevű bokron nő
Krómozatlan hokiütő
Gazdagon hűtőbordázott aktív diffi
Alumínium lengőkarok
Váratlanul befutott Tiff Needell is
Barátkozom az oldalnézetével