Mennyivel visszafogottabb orr...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kép Németországban készült, de tényleg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alul az intercooler
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt szívja be a 15-16 liter benzinhez szükséges levegőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
18-as felnik járnak hozzá
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legkisebb vaddisznó nagyon mérges
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vesék rádőlnek az útra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Picivel több, mint háromszor erősebb az alapmodellnél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
4,9 alatt van százon automatával, kézi váltóval picit lomhább
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Öt ajtóval is kapható lesz, sőt, összkerékhajtással is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó sötétszürke betét is szélesebbnek mutatja, pedig széles is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elöl és hátul más méretűek a gumik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs annyira túldizájnolva, mint a 3-as
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
M-es ülés, M-es kormány
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
De jó itt ülni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nyugalom szigete, a BMW sajtósa itt aludt, míg az autópályán nyomtuk 230-250 körül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
360 liter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól fog, van is mit. Alu úszónyergekkel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kék betét a kulcson
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És a hang, ami kijön rajta...!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van power-műszer is, legalább tudjuk, mennyit használunk ki az erejéből
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kézi üzemhez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vastagsága pont tökéletes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nyolc fokozat, ennyi erőhöz?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Radaros fékezősdni, sávtartó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Üdvözlöm az Eco Pro módot, de minek is van?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kis túltöltés, és már ott is a 450 Nm
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És micsoda hangot csináltak neki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit polós a hátsó lámpája, de jól áll neki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A stop-start rendszer miatt van ready állása a fordulatszámmérőnek. Akkor is áll a motor, de nem annyira
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar