Úgy repít előre a négyhengeres, mintha az ördög rúgott volna bele
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
Papíron létezik több ilyen erős gép is, de teljesítménye minden más szériamotort felülmúl
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
A motorteljesítményt továbbra is 193 lóerővel adja meg a BMW, de eddig az összes mért példány túlteljesítette ezt az értéket
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
Ami a pályán a földi mennyország, az a hétköznapi használatban – mint minden szupersport motornál – némi szenvedőkészséget kíván
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
A városi forgalomban nehezíti az életet
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
Jó kapcsolatot ápolnak az Akrapovic-csal
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
Megfordították a cápauszonyt
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
A feszesebb futóműhangolás szintén nem kedvez a hétköznapoknak
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
2000-től 14 000-ig lehet használni hatodikban, soha nem csuklik és már egészen alul nagyon tol
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
Ördögvillát formáz a hátsó lámpa
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
Nagyon finoman jeleznek vissza a rugóstagok
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
Racing módban olyan későn avatkozik be az elektronika, hogy az ember szeme kigúvad, veszedelmes, milyen rövidet lehet vele fékezni
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
A forma megosztó, de rendkívül különleges
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
Ha csak egy pillanatra is kihasználjuk az erőt, ami ötszámjegyű fordulaton jön, hamar az elélvezés kategóriájába kerülünk
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
David Robb, az azóta távozott formatervező rajzolta a motort
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
Asszimetria: furcsa, de jól mutat
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
Minden feszesen, pontosan működik, ami biztonság érzetet ad
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
A versenysportból szerzett tapasztalatok alapján valamelyest megemelték a gép elejét, 0,1 fokkal visszavettek a villaszögből, 3 mm-rel több utánfutást, 9 mm-rel rövidebb tengelytávot adtak neki
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
Az egyes vezérlési programokat a kormányról válthatjuk
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
A városi araszolás közben megolvadt a ragasztó, inkább levettük a logót
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
Egy kis pótragasztás segített
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
Ahhoz képest, hogy négyhengeres, nagyon karcsú
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
A német csodafegyver: precíz, de ha nem figyelünk, halálos
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
A piros-fehér színkombináció is jól áll neki
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike
A BMW a jól kiharcolt piacelsőséget nem is akarja feladni, ezért két év után átdolgozta kedveskéjét
Fotó:
Szabó-Jilek Ádám / Totalbike