Az E60 2007-ben esett át egy ráncfelvarráson, ez már az újabb lökhárítós-kilincses-belterű változat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Minden előítéletet félretéve: ez a forma még ma is megállja a helyét, tiszta, komoly és elegáns forma
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kavicsok leütik a műanyagvese krómozását
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Annak idején senki nem értette Bangle-t, kritizálták, köpködték, pedig egyszerűen csak megelőzte korát
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Típusjelzés nélkül kérték, pedig ez nem egy nagykerekes 20d vagy 20i, van ebben jó erős hajómotor
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A cicalámpák talán a formaterv legnehezebben emészthető hozzávalói
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A 2888 milliméteres tengelytáv innen látszik igazán, nem bízták a véletlenre a helykínálatot, nem is hallani rá panaszt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mára jellegzetessé váltak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mattul a műanyag fényszóróbura, bár nem olyan látványosan, mint az E39 első generációjánál
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Annak idején keményen a zsebére csapott az első tulajdonos, a világos bőrbelső-fabetét kombó önmagában egy kész vagyon volt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az összeszerelés minőségére nem lehet panasz, de a világos bőrkárpit megköveteli a magáét
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Volt gazdája, szépen megőrzött minden porcikája
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A komfortülés is kemény felárért járt, én személy szerint nem tartom a legkényelmesebb autóipari ülésnek, mindenesetre komolyan növel az autó értékét
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A mai matt, rücskös, élethű fabetét mellett kicsit régiesnek hat a polírozott, pedig a minősége remek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Motoros kormányoszlop-mozgatás
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Check-panel és a legendás Boardcomputer-gomb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Még a klasszikus óracsoport, az alsó harmad nem LCD
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kályha, ahonnan kiindulhatunk, vigyázat, elveszni könnyű!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Mercedes a mai napig ragaszkodik az efféle csatornahangoláshoz, nem kéne
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Aprólékosan minden létező paramétert be tudunk állítani, de menet közben matatni a rosszul kiemelt, sűrűn egymás mellé biggyesztett menüpontok között egyszerűen veszélyes
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Széles a középkonzol, testesebbek jobb lába nem biztos, hogy kényelmesen elfér hosszútávon
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sajnos az iDrive használhatóbb változatát csak 2008 vége felé kapta meg az E60, ezt még joggal nevezhetjük pocséknak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A hatsebességes automata finoman, rántás nélkül dolgozik, csak szeretni lehet amíg jó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jó dolog a bőrhöz az ülésfűtés, de legalább annyira fontos a szellőztetés, ami nincs
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Még működik, bár szeret letörni vagy beragadni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egyedüli komolyabb hiba: a kesztyűtartóban lévő CD-tár eleje letört
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ezt úgy hívják, hogy tiszta, ellenőrzött, dokumentált előélet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Multikormány, ahogy kell. És a piktogramok sincsenek lekopva
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kétzónás klíma, tökéletesen működik, a hifi inkább átlagos, de elég
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátul is fűtött az ülés, a két csatlakozó-aljzat nagyon hasznos
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A forma felett nem járt el az idő, néha-néha azonban már nyisszan itt-ott
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Stabilitáskontroll, kikapcsolható
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ha másért nem is, de a kommunikatív kormányzásért vissza lehet sírni az E60-at. A mai ötös nem ad ennyi visszajelzést
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátul elég hely jut kettőnek, kényelmetlen kakasülő a középre került harmadiknak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szép, elegáns a világos bőr bár a mai napig sokan rácsodálkoznak arra, hogy takarítani kell és illik is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs összekarcolva, széttiporva, valahogy így kellene kinéznie 160 ezer kilométerrel a háta mögött, gondos gazdával
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A motorburkolat csavarjai sem viselik nyomát a sok le-fel szerelésnek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem lehet rá panasz ma sem. Az ereje meggyőző, ha karban van tartva, akkor a hajómotor elég bivaly
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
520 literes a csomagtér, általában elég mindenre
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Minden a helyén, nem csak a pótkerék szerszámkészlete hiánytalan
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az árnyékoló-fülek még épek, ez azt jelenti, hogy nem játszottak velük kicsi gyerekek vagy nem is ült nagyon hátul senki
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt is megvan, jó hír
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs kikopva-összerúgva a kényes bőrkárpit, feszes a zseb, szép, jó
Fotó:
Vályi István / Totalcar